엔진 페널티, 베르스타펜-노리스 타이틀 경쟁의 결정적 변수 될까

막스 베르스타펜은 새로운 챔피언십 선두 랜도 노리스에게 36점 차로 뒤처져 있으며, 이 격차는 남은 4경기에서 극적으로 줄거나 벌어질 수 있습니다. 이번 주 브라질 GP에서 큰 점수 변동이 발생할 가능성은 낮지만, 엔진 페널티의 지속적인 위협은 F1 타이틀 경쟁의 불안정한 본질을 강조합니다.

왜 중요한가:

베르스타펜과 노리스의 F1 챔피언십 경쟁은 믿을 수 없을 정도로 치열하며, 단 36점 차이입니다. 과거에는 중요도가 낮았던 엔진 페널티가 이제 주요 결정 요인이 될 수 있으며, 시즌 막바지에 중요한 '변수'로 작용할 것입니다. 이는 이미 굴곡이 많은 이번 시즌에 예측 불가능성을 더합니다.

상세 내용:

• 치열한 챔피언십: 베르스타펜은 현재 랜도 노리스에게 36점 뒤처져 있으며, 이번 주 브라질 GP(스프린트 및 메인 레이스 포함)에서는 총 33점의 득점이 가능합니다.
• 과거의 점수 변동: 불과 두 번의 레이스 주간 전인 미국 GP에서, 두 맥라렌 차량이 스프린트 레이스에서 충돌한 후 베르스타펜은 오스카 피아스트리를 상대로 23점을 얻었고, 피아스트리는 메인 레이스에서 5위에 그쳤습니다.
• 엔진 규정 동결: 엔진 성능은 규정 동결로 인해 상대적으로 평준화되었지만, 엔진 사용 규칙은 여전히 위협이 됩니다.
• 부품 제한: 세 명의 드라이버(베르스타펜, 노리스, 피아스트리) 모두 주 동력 장치 부품(V6, MGU-H, 터보차저, MGU-K, 제어 전자 장치, 배터리)의 최대 사용량을 초과했습니다.
  • 추가 부품 교체 시 10 그리드 페널티가 부과됩니다.
  • 15 그리드 이상 초과 시 그리드 최하위에서 출발해야 합니다.
• 노리스의 최근 문제: 노리스는 네덜란드 GP에서 엔진 오일 라인 문제와 이로 인한 오일 누유로 2위에서 리타이어했습니다. 메르세데스와 맥라렌은 현재 엔진 상황에 자신감을 보이며 추가 변경을 계획하고 있지 않습니다.
• 베르스타펜의 과거 페널티: 베르스타펜은 작년 브라질 GP에서 그리드 페널티를 받았지만, 압도적인 챔피언십 리드와 경이로운 젖은 노면에서의 우승으로 그 영향이 상쇄되었습니다. 지금 비슷한 페널티는 훨씬 더 치명적일 것입니다.
• 혼다의 견고함: 베르스타펜의 레드불을 구동하는 혼다 엔진은 첫 세계 타이틀 시점에는 매우 견고해졌으며, 이는 충분한 주행 거리를 보장합니다.
• 메르세데스의 과거 우려: 2021년 말, 메르세데스는 엔진이 수명이 다함에 따라 출력이 감소하고 신뢰성 문제가 발생했음을 인정했으며, 이는 당시 루이스 해밀턴의 브라질 GP 신 엔진 교체로 인한 그리드 페널티로 이어졌습니다.
  • 메르세데스는 이후 2022년 규정 동결 시 미래 페널티를 피하기 위해 엔진 수명 연장을 우선시했으며, 이는 맥라렌과 같은 고객 팀에게 성공적인 것으로 보입니다.

다음은 무엇인가:

베르스타펜 또는 맥라렌 드라이버 중 누구라도 엔진 페널티를 받는다면 이는 상당한 차질이 될 것이며, 챔피언십의 흐름을 극적으로 바꿀 수 있습니다. 베르스타펜과 레드불은