에클레스톤, 피아스트리 관련 맥라렌 음모론에 불 지펴

94세의 전 F1 총괄 베르니 에클레스톤이 여전히 파장을 일으키는 것을 즐긴다. 이번에는 2025년 타이틀 경쟁에서 맥라렌이 오스카 피아스트리를 의도적으로 늦추고 있다는 뉘앙스를 풍기면서다.

이유:

오랜 기간 꾸준한 타이틀 경쟁에 어려움을 겪어온 페라리가 획기적인 엔진 개발에 나서면서 F1의 경쟁 구도가 극적으로 재편될 수 있습니다. 강력하면서도 신뢰성 있는 파워 유닛은 확고한 선두권에 도전하고 2018년 이후 꾸준히 유지하지 못한 챔피언십 경쟁력을 되찾으려는 팀에게 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 이탈리아 모터스포츠 보도에 따르면 페라리의 2026년 엔진은 '극단적'이며 현재 업계 최고로 평가받는 메르세데스 엔진과 경쟁할 수 있다고 합니다.
• 주요 과제는 여전히 신뢰성인데, 이는 공격적인 파워 유닛 설계에서 반복되는 문제입니다.
• 첨단 기술: 페라리는 최첨단 직접 금속 레이저 소결(DMLS) 기술을 탐구하고 있습니다. 이 기술은 다양한 금속 분말을 세라믹과 같은 다른 재료와 결합하여 파워 유닛에 최적화된 부품을 만듭니다.
  • 잠재적 이점으로는 신뢰성 향상과 냉각 성능 강화가 있으며, 이는 맥라렌이 메르세데스 엔진으로 이번 시즌 성공을 거둔 데서 입증된 중요한 요소입니다.
• 공기역학 집중: 공기역학적 효율성 또한 핵심적인 연구 분야입니다. DMLS 기술은 복잡하고 다양한 기하학적 형태의 부품 제작을 가능하게 하여, 스쿠데리아가 부품 설계에서 혁신을 이룰 수 있도록 합니다.
• 냉각 최적화: 마라넬로 직원들은 공기역학적 효율성을 더욱 높이기 위해 라디에이터 크기를 최적화하는 작업도 진행 중인 것으로 알려졌습니다.

향후 전망:

2026년 프로젝트의 성공 여부는 불확실하지만, 이러한 개발은 페라리가 최상위권 복귀를 위한 공격적인 전략을 펼치고 있음을 시사합니다.

• 지난해 10월 로익 세라 섀시 디렉터가 마라넬로에 합류한 이후 그의 첫 번째 차량이 될 것으로 예상되는 '프로젝트 678'은 페라리의 새로운 방향성을 선보일 것으로 기대됩니다.
• 만약 소문이 사실로 확인되고 신뢰성 문제가 해결된다면, 페라리는 그리드를 놀라게 하며 포뮬러 1의 정점으로 다시 올라설 수 있을 것입니다.