데이먼 힐, 페라리의 '영광의 질주' 테스트 전략 비판

1996년 월드 챔피언 데이먼 힐이 페라리의 오랜 관행인 시즌 전 테스트에서 경량 연료로 인상적인 랩 타임을 기록하는 전략을 지목하며, 이는 "완전히 무의미한" 전략이며 결국 챔피언십 성공으로 이어지지 못한다고 비판했습니다. 스쿠데리아 페라리는 지난 10년간 테스트 타임시트 1위를 다섯 차례 기록했으며, 최근 바르셀로나 셰이크다운에서도 비공식 1위를 차지했음에도 불구하고, 그 이후 시즌마다 단 한 번도 타이틀을 따내지 못했습니다.

왜 중요한가:

힐의 비판은 페라리의 테스트 성과와 실제 레이스 경쟁력 사이의 지속적인 괴리를 강조합니다. 진정한 장기 개발 데이터보다 단기적이고 언론 친화적인 헤드라인을 우선시하는 이 관행은 열성적인 팬층은 물론 팀의 엔지니어들까지 오도할 수 있으며, 다가올 시즌에 대한 비현실적인 기대감을 조성합니다.

세부 내용:

• 힐은 페라리가 스폰서, 미디어, 그리고 티포시(페라리 팬)를 만족시키기 위해 "랩 타임만을 얻어야 한다는 압박"을 느끼는 역사적 패턴을 지적했습니다.
• 그는 이를 1990년대 중반 자신이 몸담았던 우승한 윌리엄스 팀의 접근법과 대비시켰는데, 윌리엄스는 라이벌들에게 진정한 페이스를 숨기기 위해 의도적으로 많은 연료를 실어 테스트했습니다.
• 이 전 챔피언은 또한 톰 워킨쇼의 애로우즈나 조던 그랑프리와 같이 스폰서 관계를 위한 일시적인 "상승 효과"를 노렸던 다른 역사적 사례들도 언급했습니다.
• 힐은 레드불 레이싱의 철저한 접근법을 칭찬하며, 그들이 테스트 중에 "매우 잘 참고 자신의 패를 드러내지 않는 데 능숙하다"고 말했습니다.

큰 그림:

페라리의 마지막 드라이버 챔피언십은 2007년 키미 라이코넨과 함께였으며, 마지막 컨스트럭터 타이틀은 2008년이었습니다. 2016년 시즌처럼 테스트에서는 선두를 달렸으나 한 번도 우승하지 못하는 등 빈번한 겨울 테스트의 약속에도 불구하고, 팀은 챔피언십 경쟁이 본격적으로 시작될 때마다 꾸준히 부족함을 드러냈습니다. 이 반복되는 사이클은 '영광의 질주'를 추구하는 것이 레이스 조건을 더 잘 시뮬레이션하는, 더 가치 있는 많은 연료를 실은 장거리 런 데이터 수집을 희생시키는 것은 아닌지라는 질문을 제기합니다.

다음은:

진정한 시험은 시즌 개막 그랑프리에서 시작됩니다. 힐의 논평은 팬과 분석가들에게 경고의 메시지가 됩니다: 시즌 전 랩 타임, 특히 단독 빠른 랩은 진정한 서열을 나타내는 믿을 수 없을 정도로 신뢰할 수 없는 지표입니다. 모든 시선은 페라리의 SF-24가 레이스 주말의 가득 찬 연료와 경쟁 압력 속에서 테스트 속도를 유지할 수 있을지, 아니면 유망한 겨울과 실망스러운 여름의 패턴이 계속될지에 쏠려 있을 것입니다.