크리스천 호너, 2026 파워유닛 압축비 논란에 ‘규정 해석이 레이스 핵심’이라며 방어

크리스천 호너 전 레드불 팀 대표는 메르세데스와 레드불‑포드가 2026년 파워유닛 압축비를 올려 ‘부정 행위’라는 비판을 강력히 부인했다. 그는 규정서를 해석하고 기술 한계를 시험하는 것이 포뮬러 1의 본질이며, 높은 압축비에서 얻는 성능 향상은 정당한 엔지니어링 결과라고 강조했다.

왜 중요할까:

• 압축비가 높아지면 열효율이 개선돼 출력이 상승하고 연료 소모가 감소한다. 이는 새 규정 적용 첫 해에 큰 이점이 된다.
• 몇몇 제조사만 이 ‘틈새’를 활용하면 메르세데스·레드불‑포드 팀이 그리드 경쟁 구도를 크게 좌우할 위험이 있다.

세부 사항:

• 규정은 대기 온도에서 압축비를 측정하고, 부하가 걸린 후 엔진이 뜨거워진 상태에서는 재측정을 하지 않는다.
• 메르세데스와 레드불‑포드는 레이스 상황에서 약 18:1의 압축비를 구현한 파워유닛을 설계한 것으로 알려졌으며, 기존 16:1에서 상승한 수치다.
• 높은 압축비는 출력을 올리는 동시에 연료 효율도 개선해, 연료 제한이 강화된 시즌에 두 마리 토끼를 잡는다.
• 아우디·혼다·페라리는 FIA에 공식적으로 이의를 제기했으며, 기술 워크숍과 파워 유닛 자문 위원회 회의가 예정돼 있다.

다음은:

• FIA 파워 유닛 자문 위원회는 이번 주 말 규정 문구를 강화해야 하는지, 아니면 해석서만으로 충분한지 판단한다.
• 호너는 멜버른 그랑프리 전 호주 3회 방문 투어를 진행하면서, 규정 해석이 스포츠 진화를 이끈다고 주장할 예정이다.