오스카 피아스트리, 브라질 GP서 시즌 막판 부진 털고 반등할까?

오스카 피아스트리는 2025년 포뮬러 1 브라질 그랑프리에서 중요한 시험대에 오릅니다. 시즌 막판 부진을 극복하고 팀 동료 랜도 노리스에게 도전해야 합니다. 노리스의 잔트포르트 리타이어 이후 34점의 여유로운 리드를 누렸던 피아스트리는 최근 폼이 흔들리는 반면, 노리스는 치고 올라와 현재 챔피언십 선두를 1점 차로 앞서고 있습니다.

왜 중요한가:

• 이러한 시즌 막판의 흐름 변화는 1998년 이후 맥라렌의 첫 더블 월드 챔피언십 달성을 목표로 하는 팀에게 매우 중요합니다. 피아스트리와 노리스 간의 내부 경쟁은 드라이버 타이틀뿐만 아니라, 맥라렌이 선두 드라이버들을 관리하고 챔피언십 압박을 견뎌낼 수 있는 능력을 보여주는 척도가 될 것입니다.
• 브라질에서의 피아스트리의 활약은 최근 부진이 특정 서킷 때문이었다는 맥라렌의 이론을 증명하거나, 반격하는 팀 동료와 까다로운 막스 베르스타펜을 상대로 압박감 속에서 퍼포먼스를 발휘할 수 있는 그의 능력에 대한 추가적인 의문을 제기할 것입니다.

세부 사항:

• 피아스트리의 하락세: 바쿠에서의 DNF(Did Not Finish) 이후, 피아스트리는 오스틴과 멕시코에서 두 번의 부진한 주말을 보냈습니다. 그는 낮은 그립 조건과 MCL39의 특정 핸들링 요구 사항에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다.
• 노리스의 급상승: 대조적으로, 노리스는 멕시코에서 시즌 최고의 퀄리파잉 랩을 선보였고 30초 이상의 압도적인 차이로 우승하며 챔피언십 선두 자리를 탈환했습니다.
• 맥라렌의 설명: 맥라렌 팀 수장 안드레아 스텔라는 피아스트리의 문제를 오스틴과 멕시코의 독특한 저그립 환경 때문이라고 설명했습니다. 이 환경은 노리스에게 더 자연스러운 특정 주행 스타일을 요구합니다. 그는 피아스트리가 F1 데뷔 3년차로서 이러한 상황에서 자신을 캘리브레이션하는 법을 배우고 있다고 강조했습니다.
• 주행 스타일 적응: 스텔라는 피아스트리가 노리스처럼 차량을 '슬라이딩'하는 기술을 받아들여야 한다고 제안했습니다. 이는 그에게는 직관적이지 않은 기술입니다.
• 섀시 교체설 부인: 스텔라는 바쿠 이후 강제된 섀시 교체가 피아스트리의 폼 하락에 기여했다는 의혹을 전면 부인했으며, 차량에 문제가 없음을 보여주는 광범위한 데이터를 근거로 들었습니다.

큰 그림:

맥라렌은 멕시코에서 MCL39가 여전히 경주에서 우승하고 심지어 지배적인 차량임을 증명했습니다. 노리스의 퍼포먼스는 팀에게 남은 레이스에서 베르스타펜과 경쟁할 수 있다는 자신감을 심어주었습니다. 그러나 맥라렌이 챔피언십 기회를 극대화하기 위해서는 피아스트리의 부진을 해결해야 합니다.

다음은 무엇인가:

• 다가오는 상파울루 스프린트 이벤트는 피아스트리가 이 침체를 멈추고 자신감을 회복할 중요한 기회가 될 것입니다. 맥라렌은 남은 4번의 레이스가 어느 한 드라이버에게 유리하게 작용하지 않을 것이라고 믿습니다.
• 피아스트리가 까다로운 조건에 적응하고 인터라고스에서 노리스의 속도를 재현할 수 있는 능력은 그의 챔피언십 잠재력과 맥라렌의 기술적 설명이 타당한지 여부를 판단하는 핵심 지표가 될 것입니다. 그의 타이틀 경쟁을 궤도에 올리고 모멘텀을 되찾기 위해서는 강력한 퍼포먼스가 필수적입니다.