캐딜락, 2026년 리저브 드라이버로 저우관위 낙점

2025년 페라리의 리저브 드라이버로 활약했던 저우관위가 2026년 F1 데뷔를 앞둔 캐딜락의 리저브 드라이버로 확정됐습니다. 이를 통해 캐딜락은 최신 그랑프리 경험과 페라리의 기술적 노하우를 동시에 갖춘 드라이버를 영입하게 됐습니다.

왜 중요한가:

캐딜락과 같은 신생팀에게 최근 F1 실전 경험을 갖춘 리저브 드라이버는 그 가치를 매기기 힘듭니다. 저우관위는 발테리 보타스와 세르히오 페레스라는 레이스 드라이버들을 트랙에서 지원할 뿐만 아니라, 2025년 페라리에 임시로 합류하며 얻은 경험은 전략적 자산이 됩니다. 페라리가 캐딜락의 파워 유닛과 기어박스를 공급하기 때문에, 저우관위의 페라리 운영 방식과 데이터에 대한 이해는 팀의 개발과 통합 과정을 크게 앞당길 수 있습니다.

세부 사항:

• 저우관위는 2022년부터 2024년까지 알파 로메오와 자우버 소속으로 68차례의 그랑프리에 출전했으며, 2024 시즌 자우버의 유일한 포인트를 획득한 카타르 GP를 포함해 총 7차례 포인트를 기록했습니다.
• 2025년 페라리 리저브 드라이버로서 광범위한 시뮬레이터 작업, TPC(이전 차량 테스트), 그리고 트랙사이드 지원 임무를 수행하며 캐딜락의 2026년 파워 유닛 공급업체에 대한 직접적인 이해를 쌓았습니다.
• 이번 영입은 주니어 포뮬러 시절 저우관위의 매니저를 맡았던 팀 대표 그레임 로든과의 오랜 관계가 큰 역할을 했습니다.
• 저우관위는 레이스 드라이버인 보타스, 페레스와 슈퍼라이선스를 아직 보유하지 않은 테스트 드라이버 콜턴 허타와 함께 합류하며, 즉시 트랙에서 활동할 수 있는 인재로서 그 중요성이 더욱 커졌습니다.

다음 일정:

캐딜락이 첫 레이스를 준비하는 과정에서 저우관위는 팀의 준비 및 개발 프로그램에 핵심적인 역할을 할 것입니다. 시뮬레이터 세션과 잠재적인 TPC 일정에서 얻는 피드백은 2026년 차량을 다듬는 데 매우 중요할 것입니다. 이제 팀은 챔피언십 우승 경험과 최신 F1 지식을 결합하여 그리드에서 경쟁력 있는 데뷔를 목표로 삼고 있습니다.