캐딜락, 2026년 팀 훈련 위해 페라리에 F1 차량 임대 요청

F1 11번째 팀 합류를 준비하는 캐딜락이 2026년 머신 개발과 트랙사이드 팀 준비에 박차를 가하고 있습니다. 첫 F1 머신의 시동까지 두 달도 채 남지 않은 시점에서, 팀은 당장의 최우선 과제로 차량 개발보다 인력 준비에 집중하고 있습니다.

왜 중요한가:

캐딜락의 독특한 팀 준비 접근 방식은 F1에 처음 진입하는 팀이 겪는 복잡한 과제를 잘 보여줍니다. '차량이 아닌 팀을 시험하는 것'에 대한 집중은, 최첨단 기계에만 의존하는 것이 아니라 모든 밀리초가 중요한 이 스포츠에서 인간적인 요소와 운영의 정밀함이 얼마나 중요한지를 강조합니다.

상세 내용:

• 시뮬레이터 역량: 캐딜락은 2016년 인디카 챔피언 시몬 파제노, 코르벳 워크스 드라이버 찰리 이스트우드, 두 차례 F1 출전 경험이 있는 피에트로 피티팔디 등 시뮬레이터 드라이버 전체 명단을 제너럴 모터스의 샬럿 시뮬레이터 시설에 배치했습니다.
• 종합 시뮬레이션: 이 삼인조는 바르셀로나 라운드 이후로 실버스톤과 샬럿의 미션 컨트롤룸에서 실제와 같은 레이스 주말 시뮬레이션을 진행해 왔습니다.
• 드라이버 구성: 콜튼 허타가 개발 드라이버로 합류했으며, 2026년 레이서인 세르지오 페레즈도 최근 팀과 함께 일하기 시작했습니다. 메르세데스 소속 리저브 드라이버인 발테리 보타스 역시 현재 의무가 끝나면 합류할 것으로 예상됩니다.
• 하드웨어 격차: 첨단 가상 개발 및 드라이버 영입에도 불구하고, 캐딜락은 현재 물리적 하드웨어를 보유하고 있지 않습니다. 전 마노르 팀 책임자 그레이엄 로던이 팀을 밑바닥부터 구축하고 있으며, 2026년 규정 머신은 내년 1월에야 트랙에 등장할 것으로 보입니다.
• 임대 차량 물색: 로던은 2026년 엔진 공급업체인 페라리로부터 이전 F1 차량을 확보하기 위한 계약을 적극적으로 추진 중입니다. 그 목적은 차량 성능 테스트가 아니라 메카닉과 운영팀을 훈련시키기 위함입니다.
  • 로던의 설명: 로던은 "우리는 차를 테스트하는 것이 아니라, 사람을 테스트하는 것입니다."라고 말했습니다. 그는 메카닉들이 근육 기억을 키우고 실제 차량의 존재감, 크기, 열기를 경험해야 한다고 강조합니다. 이는 가상 환경에서 완벽하게 재현할 수 없는 중요한 요소입니다.
  • FIA 승인: 이러한 임대 계약은 FIA의 승인을 받아야 하며, 캐딜락은 투명성을 유지하기 위해 '단계적으로' FIA와 소통하고 있습니다.

숨겨진 의미:

이전 모델이라 할지라도 실제 F1 차량을 이용한 팀 통합 및 실질적인 메카닉 경험을 우선시하는 캐딜락의 전략은 F1 운영의 현실적인 측면에 대한 깊은 이해를 보여줍니다. 이러한 선제적 조치는 가상 훈련과 피트 레인 운영의 현실적 요구 사이의 간극을 메워, 자체 차량 데뷔 시 팀이 가능한 한 최상의 준비 상태를 갖추도록 하는 것을 목표로 합니다.

앞으로의 전망:

페라리로부터 이전 F1 차량을 임대하는 계약이 성사된다면, 캐딜락의 메카닉들은 귀중한 실제 경험을 쌓아 2026 시즌을 위한 운영 준비 태세를 크게 강화할 것입니다. 차량의 성능은 데뷔 시점까지 중요한 미지수로 남겠지만, 팀의 체계적인 인력 훈련 접근 방식은 피트스톱 효율성과 트랙사이드 운영에서 중요한 우위를 제공할 수 있습니다.