브룬들, 노리스의 '우발적' 추월 사건 후 FIA에 즉각적 규제 개선 촉구

마틴 브룬들이 랜도 노리스의 일본 그랑프리에서 루이스 해밀턴에 대한 추월이 운전자 입력이 아닌 제어되지 않은 배터리 배포로 인한 것이라고 밝힌 후, 즉각적인 규제 변경을 촉구했습니다. 스카이 스포츠 해설자는 이 문제를 '운전자가 단독으로 차량을 통제해야 한다'는 F1의 핵심 규칙에 대한 근본적인 위반으로 규정하며, FIA가 다음 레이스인 마이애미 그랑프리 전에 문제를 해결할 것을 촉구했습니다.

중요성:

이 사건은 차량의 복잡한 하이브리드 시스템이 운전자의 의도를 무시할 수 있는 치명적 결함을 드러냈으며, 운전자 기술과 통제라는 이 스포츠의 근본 원칙을 훼손합니다. 해결되지 않으면 레이스 전략, 안전 및 경쟁의 공정성이 훼손되어 운전자들이 중요한 승부에서 예측 불가능한 파워 유닛 행동에 좌우될 수 있습니다.

세부 사항:

• 스즈카에서 마지막 랩 동안, 랜도 노리스가 5위를 놓고 루이스 해밀턴을 추월했습니다. 레이스 후 노리스는 자신이 추월을 시작한 것이 아니라고 밝히며, "전 루이스를 추월하고 싶지도 않았어요... 제어할 수 없었습니다"라고 말했습니다.
• 맥라렌 드라이버는 자신의 차량 에너지 회수 시스템(ERS)이 자율적으로 배터리 전력을 배포하여 추월을 강제했다고 설명했습니다. 그는 그 후 방어할 에너지가 없어 해밀턴이 즉시 위치를 되찾을 수 있었습니다.
• 마틴 브룬들은 "운전자는 단독으로, 그리고 도움 없이 차량을 운전해야 한다"는 오랜 F1 규정을 인용하며, 현재의 파워 전달이 스로틀 입력에 대해 선형적이거나 비례적이지 않다고 주장했습니다.
• 브룬들은 운전자 안전이 "신성불가침"하지만 팬, 마셜, 피트 크루의 안전을 더 높은 우선순위에 두며, 만약 사건이 발생하고 FIA가 운전자들의 우려에 대해 조치를 취하지 않았다면 FIA가 "큰 책임을 질 것"이라고 경고했습니다.
• 그는 2026년 파워 유닛이 상당히 더 많은 전기 출력을 생성하여 배터리 급속 소모를 초래한다는 기술적 도전을 인정했지만, 관할 기구가 "이러한 요소들 중 일부를 매끄럽게 만들어야 한다"고 주장했습니다.

향후 전망:

FIA는 이미 이번 달에 현재 파워 유닛 규정을 평가할 계획을 발표했습니다. 브룬들과 같은 유명 인사들의 압력과 그랑프리 드라이버 협회(GPDA)를 통한 집단적 행동은 5월 마이애미 그랑프리 전에 소프트웨어 또는 규제 조정이 이루어질 가능성을 높입니다. 이 스포츠는 야심찬 새로운 하이브리드 기술과 예측 가능한 운전자 통제라는 절대적 요구 사항 사이에서 어려운 입장에 놓여 있습니다.