보타스, 헤르타 루머에도 2027년 캐딜락 시트 확보에 "상당히 자신 있어"

발테리 보타스가 내년 시즌 세르히오 페레스의 파트너로 리저브 드라이버인 콜튼 헤르타가 승격될 것이라는 추측을 일축하며, 2027년까지 캐딜락에 잔류할 가능성에 대해 "상당히 자신 있다"고 밝혔습니다.

캐딜락은 최근 페레스와 2029년까지 계약을 연장하며 확정을 지었지만, 보타스에 대해서는 함구하고 있습니다. 보타스의 계약은 1+1 구조로, 두 번째 해는 선택 사항인 것으로 알려졌습니다.

Why it matters:

이번 결정은 캐딜락이 미국 시장의 마케팅 효과(헤르타)와 냉정한 경쟁 논리 사이에서 균형을 잡아야 하는 첫 번째 실질적인 시험대가 될 것입니다. 페레스는 팀 내 확실한 기준점이 되어왔으며, 헤르타의 국적은 미국 팬층을 구축하려는 팀에게 매력적인 자산입니다.

The details:

• 성과 차이: 데뷔 시즌 함께 치른 예선에서 페레스가 보타스를 15-9로 앞서고 있습니다.
• 계약 상황: 보타스는 곧 미국 본사 이사회 수준에서 계약이 비준될 것으로 기대하고 있으며, 서면 계약 내용을 낙관론의 근거로 꼽았습니다.
• 자격 문제: 인디카 출신인 헤르타는 아직 슈퍼 라이선스 포인트가 1점 부족한 상태여서, 팀 합류 시점이 불투명합니다.
• 팀 성적: 캐딜락은 18라운드까지 단 1포인트도 획득하지 못한 채 컨스트럭터 챔피언십 최하위에 머물러 있으며, 두 드라이버 모두 레이싱보다는 차량 관리에 급급한 상황입니다.

보타스는 "특별히 할 말은 없다. 루머가 돌고 있는 상황이지만, 결국 알게 될 것"이라고 말했습니다. 또한, 성능이 부족한 차량을 이끌고 완주하며 최선을 다해왔기에 폼이 떨어졌다는 의견을 부정하며, 데뷔 시즌의 고단함은 이미 예상하고 계약한 부분이라고 강조했습니다.

What's next:

이사회의 최종 결정은 몇 주 안에 나올 예정입니다. 만약 헤르타가 슈퍼 라이선스 문제를 해결한다면 보타스의 14번째 F1 시즌은 불투명해지겠지만, 그렇지 않다면 기존 계약이 유지될 가능성이 큽니다.