비노토, 아우디 F1의 가장 큰 도전과제로 파워 유닛 지목

아우디 F1 팀 원장, 마티아 비노토는 파워 유닛을 가장 개선이 필요한 주요 영역으로 지목하며, 선두 그리드 팀과의 상당한 성능 격차를 인정했습니다. 그는 도전 과제가 순수한 마력 이상으로, 에너지 효율, 배포, 그리고 차량의 안정성에 영향을 미치는 중요한 주행 성능 문제까지 확장된다고 강조했습니다. 팀은 현재 5주간의 일정 공백을 레이스별 문제 해결에서 미래를 위한 전용 개발로 초점을 전환하는 중요한 시기로 보고 있습니다.

왜 중요한가:

2026년 데뷔를 준비하는 새로운 완성형 워크스 팀으로서, 아우디가 가장 큰 장애물에 대한 솔직한 평가는 현실적인 기대치를 설정합니다. 파워 유닛 격차를 좁히는 것은 경쟁력을 갖추기 위한 기본이며, 기어 변속의 거침부터 에너지 관리에 이르는 문제들에 대한 비노토의 상세한 분석은 경쟁력 있는 F1 프로그램을 처음부터 구축하는 데 따르는 엄청난 기술적 도전을 부각시킵니다. 2030년 목표를 향한 그들의 계획된 개발 경로는 확고한 거인들이 지배하는 이 스포츠에서 장기적이고 인내심 있는 접근 방식을 강조합니다.

세부 내용:

• 비노토는 최고의 팀들과의 가장 큰 성능 차이가 파워 유닛에서 비롯된다고 확인했으며, 이는 완전히 새로운 엔진을 개발하는 데 있어 예상되었지만 상당한 도전이었습니다.
• 문제는 다각적이며, 최고 출력뿐만 아니라 다음을 포함합니다:
  • 에너지 효율성 & 배포: 한 랩 동안 하이브리드 시스템의 성능을 관리하는 데 중요합니다.
  • 주행 성능: 현재 기어 변속은 "매우 거칠다"고 묘사되어, 제동 및 가속 시 차량을 불안정하게 만듭니다.
• 비노토는 순수 성능과 주행 성능 문제로 인한 결합된 손실이 랩당 최대 1초에 달할 수 있다고 추정합니다.
• 대조적으로, 그는 섀시 측면의 진행 상황에 만족감을 표하며, 차량의 기본 구조가 더 나은 궤도에 올라있다는 것을 시사했습니다.

다음은 무엇인가:

마이애미 그랑프리까지의 장기간 공백은 아우디에게 재초점을 맞출 중요한 기회를 제공합니다.

• 비노토는 팀이 동계 테스트 이후 즉각적인 레이스 준비와 문제 해결에 매달려 왔다고 밝혔습니다. 이 기간은 엔지니어들이 문제 수정에서 선제적 개발로 전환할 수 있게 해줄 것입니다.
• 장기적인 로드맵은 꾸준한 진전에 초점을 맞추고 있으며, 2030년을 경쟁 목표를 달성하는 목표 연도로 설정했습니다. 다가오는 몇 주는 유럽 시즌이 본격화되기 전에 파워 유닛 격차를 좁히고 차량의 전반적인 패키지를 개선하기 위해 필요한 더 깊은 개발 작업을 시작하는 데 중요할 것입니다.