베어먼, 2026년 F1 규정의 ‘역설적’ 리프트‑앤‑코스트 폐지 요구

왜 중요한가:

2026년 규정은 내연기관과 전기 동력을 거의 50:50 비율로 결합하도록 설계돼 에너지 관리 난제가 생겼다. 이는 트랙 위 경쟁과 드라이버 안전에 직접적인 영향을 미친다. 베어먼이 규제 완화를 요구하는 배경은, 한 바퀴 퀄리파이 시간이라는 F1 핵심 스펙터클이 인위적인 기술 제약 때문에 흐려지고 있다는 드라이버들의 우려와 맞물린다.

세부 내용:

• 베어먼은 전가속 상태에서 허용된 최대 에너지를 회수하지 못해, 퀄리파이 구간에서도 브레이크 구역 앞까지 가속을 포기하고 가속 페달을 놓아야 한다는 점을 문제 삼았다.
• 현재 -250 kW 제한 대신 -350 kW 전력 회수가 가능하도록 하면 리프트‑앤‑코스트가 사라질 수 있다고 주장한다.
• 안전事故事例: 일본 GP에서 베어먼은 에너지를 회수 중인 알핀 차와 직선에서 마주쳐 급격한 속도 차이를 맞으며 회피하다 통제력을 잃고 추락했다.
• 드라이버 의견: "모두가 동의하는 사안"이라며, 인위적인 제약 없이 완전 전속력으로 퀄리파이하고 싶다고 강조했다.

다음 단계:

FIA와 F1은 이미 첫 3라운드 이후 팀·드라이버 의견을 반영해 규정 조정을 논의 중이다. 베어먼의 공개 발언은 에너지 회수 한계 확대 등 기술 수정 필요성을 부각시킨다. 대대적인 개편은 어려워 보여도, 2026 시즌이 본격화되기 전 운전감과 안전성을 높이는 목표 아래 부분적인 조정이 검토될 가능성이 크다.