베어맨, 콜라핀토의 스즈카 방어 ‘용납할 수 없다’… 50 g 충돌 뒤 규정 논란

왜 중요한가:

• 안전 – 50 km/h에 달하는 속도 차이는 전례가 없으며, 고강도 충돌 위험을 크게 높입니다.
• 규정 – 2026년 파워유닛 규정이 차량마다 에너지 상태를 달리하게 하면서 속도 차이를 부추긴다는 점을 보여줍니다.
• 드라이버 관계 – 베어맨의 격렬한 발언은 새 규칙에 적응 중인 드라이버들 사이에 긴장이 고조되고, 트랙 내 예절에 대한 명확한 기준이 필요함을 시사합니다.

세부 내용:

• 베어맨은 알핀의 프랑코 콜라핀토를 급히 추격하던 중 스푼 코브 입구에서 제어를 잃고 잔디 위로 미끄러진 뒤 50 g 충돌을 겪었습니다.
• 콜라핀토는 거울을 확인하고 안쪽으로 움직였지만, 베어맨에 따르면 50 km/h 차이를 메우기엔 너무 늦은 방어였습니다.
• FIA는 2026년 차량들의 에너지 상태 차이가 사고에 영향을 줬다고 공식 확인했습니다.
• 하스 팀장 아야오 코마츠는 처음에 콜라핀토를 변호했지만, 베어맨의 비판으로 규정 격차가 주목받고 있습니다.
• FIA는 마이애미 경기 전까지 기술 회의를 열어 에너지 관리 규칙을 세밀히 조정할 예정입니다.
• 양 드라이버 모두 온라인 상에서 악성 댓글을 받았으며, 알핀은 이를 규탄하는 공개 서한을 발표했습니다.

앞으로는:

• 4월 20일에 열릴 FIA 고위급 회의에서 에너지 회수 제한과 방어 움직임 가이드라인을 검토합니다.
• 드라이버들은 스즈카 브리핑에서 제시된 바와 같이 조기 방어 포지셔닝을 통해 속도 차이를 줄이자고 촉구하고 있습니다.
• 베어맨은 부상 없이 마이애미 레이스에 집중하고 있으며, 규정 개정이 스즈카와 같은 ‘용납할 수 없는’ 상황을 방지할 수 있을지 업계가 주목하고 있습니다.