2026년 F1 예선 방식 조정… 22대 그리드 대응

포뮬러 원은 2026 시즌을 앞두로 확대되는 그리드에 맞춰 예선 방식을 조정합니다. 아우디와 캐딜락의 합류로 총 22대의 차가 출전하면서 노크아웃 세션의 경쟁은 더욱 치열해질 전망입니다. 기존 5명 탈락 방식에서 벗어나 Q1과 Q2에서 각각 6명의 드라이버가 탈락하는 변화는 모든 팀에 부담을 가중시킬 것입니다.

왜 중요한가:

확대되는 그리드는 캐딜락을 통해 제너럴 모터스가 참여하는 등 F1의 성장과 글로벌 인기를 보여주는 명백한 증거입니다. 하지만 이러한 성장은 공정하고 흥미로운 경쟁을 유지하기 위한 절차적 수정을 필요로 합니다. 이번 변경은 실수할 여지가 크게 줄어드는 미드필드 팀들의 스테이크를 높이며, 토요일 오후의 모든 랩을 그 어느 때보다 중요하게 만들 것입니다.

세부 내용:

예선의 핵심 구조는 동일하게 유지되지만, 22대의 차량을 운영하기 위해 숫자가 조정되었습니다.

• 표준 예선:

  • Q1: 22대의 차가 16개의 그리드를 놓고 경쟁하며, 6명의 드라이버가 탈락합니다.
  • Q2: 남은 16명의 드라이버는 Q3에 진출할 마지막 10개의 자리를 두고 경쟁하며, 여기서 또 6명이 탈락합니다.
  • Q3: 상위 10명은 폴 포지션을 놓고 계속 경쟁합니다.
  • 세션 시간은 변함없습니다: Q1 18분, Q2 15분, Q3 12분.

• 스프린트 위크엔드:

  • 동일한 탈락 논리가 더 짧은 스프린트 예선 세션에도 적용됩니다.
  • SQ1 (12분)과 SQ2 (10분)에서 각각 6명의 드라이버가 탈락합니다.
  • SQ3 (8분)은 스프린트 폴 포지션을 놓고 경쟁하는 상위 10명이 참여합니다.
  • 사소한 절차적 변경: 스프린트 위크엔드의 유일한 연습 세션 중 레드 플래그가 발생하면 시계가 정지되어 팀들이 소중한 트랙 시간을 잃지 않도록 합니다.

향후 전망:

형식은 익숙하지만, 트랙 위의 차량 밀도 증가는 분명히 예선에 새로운 긴장감을 더할 것입니다. 특히 경쟁이 치열한 미드필드 팀들은 조기 탈락을 피하기 위해 런 플랜을 완벽하게 만들고 실수를 최소화해야 할 것입니다. 이러한 조정은 50/50 하이브리드 파워유닛과 액티브 에어로다이믹스를 포함하는 2026년 대대적인 규정 개편의 일부일 뿐이며, 이는 이 스포츠에 극적인 새 시대를 약속합니다.