문서 30 - 규정 위반 - 차량 22 - 차량 4의 방해

날짜: 2025년 12월 6일 시간: 17:06

사건 개요

• 드라이버: 22 - 유키 츠노다 (오라클 레드불 레이싱)
• 세션: 연습 주행 3
• 사실: 차량 22가 11번과 12번 코너 사이에서 차량 4를 방해했습니다.
• 규정 위반: FIA 포뮬러 원 스포츠 규정 37.5조 위반.

스튜어드의 결정

• 경쟁자 (오라클 레드불 레이싱)에게 €10,000의 벌금이 부과됩니다.
• 드라이버 유키 츠노다에게 공식 경고가 발행됩니다.

결정 사유

1. 검토된 증거: 스튜어드들은 두 드라이버 (유키 츠노다와 랜도 노리스), 팀 대표의 진술을 듣고, 포지셔닝/마샬링 시스템 데이터, 비디오, 타이밍, 텔레메트리, 팀 라디오, 온보드 비디오 증거를 포함한 광범위한 데이터를 검토했습니다.
2. 텔레메트리 분석: 텔레메트리는 차량 4 (랜도 노리스)가 랩의 초기 부분에서 푸시 랩을 하고 있지 않았음을 나타냈습니다. 차량 22의 팀도 이를 그렇게 해석했습니다. 그러나 차량 4는 이후 속도를 높여 연속 주행을 시작했습니다.
3. 팀 통신 실패: 9번 코너에 접근할 때, GPS 지도에는 차량 4가 느린 랩을 돌고 있던 차량 22에 빠르게 접근하고 있음을 명확하게 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 차량 22의 팀은 드라이버에게 푸시 랩을 하는 다른 차량에 대해서만 조언했으며, 차량 4의 빠른 접근에 대해 경고하지 않았습니다. 스튜어드들은 팀이 이러한 경고를 할 충분한 시간이 있었다고 판단했습니다.
4. 드라이버 책임: 유키 츠노다가 팀으로부터 차량 4에 대한 경고를 받지 못했음에도 불구하고, 스튜어드들은 그가 느린 랩에서 해당 트랙 위치에 있어서는 안 되었음을 지적했습니다.

항소권

경쟁자들은 FIA 국제 스포츠 코드 15조 및 FIA 사법 및 징계 규칙 4장에 따라 명시된 시간 제한 내에 이 결정에 대해 항소할 권리가 있습니다.

스튜어드의 결정은 FIA와 독립적으로 이루어지며, 관련 규정, 지침 및 제시된 증거에만 기반합니다.