기술 대표 보고서 - 2025 아부다비 그랑프리

날짜: 2025년 12월 7일 시간: 20:15

이 보고서는 2025 아부다비 그랑프리 전후로 FIA 포뮬러 1 기술 대표가 수행한 기술 검사를 상세히 설명합니다.

레이스 전:

공기역학적 처짐 테스트:

• 리어 윙 메인 플레인 팁 처짐: 차량 번호 81 (오스카 피아스트리 - 맥라렌 메르세데스), 04 (랜도 노리스 - 맥라렌 메르세데스), 01 (막스 베르스타펜 - 레드불 레이싱 혼다 RBPT)가 테스트되었습니다.
• 프론트 윙 처짐 (대칭 및 비대칭): 차량 번호 81, 04, 01이 테스트되었습니다.
• 프론트 윙 플랩 처짐: 차량 번호 81, 04, 01이 테스트되었습니다.
• 프론트 플로어 처짐: 차량 번호 14 (페르난도 알론소 - 애스턴 마틴 아람코 메르세데스), 31 (에스테반 오콘 - 하스 페라리), 05 (가브리엘 보르톨레토 - 킥 자우버 페라리)가 테스트되었습니다.

거니(Gurney) 검사:

• 프론트 윙 거니 크기: 차량 번호 81, 04, 16 (샤를 르클레르 - 페라리), 44 (루이스 해밀턴 - 페라리), 31, 87 (올리버 베어맨 - 하스 페라리), 23 (알렉산더 알본 - 윌리엄스 메르세데스), 55 (카를로스 사인츠 - 윌리엄스 메르세데스), 27 (니코 휠켄베르크 - 킥 자우버 페라리), 05에서 확인되었습니다.
• 리어 윙 거니 크기: 차량 번호 81, 04, 16, 44, 01, 22 (유키 츠노다 - 레드불 레이싱 혼다 RBPT), 63 (조지 러셀 - 메르세데스), 12 (키미 안토넬리 - 메르세데스), 18 (랜스 스트롤 - 애스턴 마틴 아람코 메르세데스), 14, 10 (피에르 가슬리 - 알핀 르노), 43 (프랑코 콜라핀토 - 알핀 르노), 31, 87, 06 (아이작 하자르 - 레이싱 불스 혼다 RBPT), 30 (리암 로슨 - 레이싱 불스 혼다 RBPT), 27, 05에서 확인되었습니다.

기타 레이스 전 검사:

• 차량 설정: 차량 번호 81, 04, 01은 예선 시작 전 팀 제출 내용과 일치함이 확인되었습니다.
• ICE 냉각수 헤더 탱크 PRV: 차량 번호 04, 01에서 확인되었습니다.
• 타이어 장착 및 열선 담요: '5분' 신호가 주어졌을 때 그리드 위의 모든 차량에 타이어가 장착되었고 열선 담요가 분리되었는지 확인되었습니다.
• 타이어 온도 (좌측 및 우측 전/후): 차량 번호 81, 04, 16, 01, 22, 63, 14, 31, 87, 06, 30, 55, 05에서 확인되었습니다.
• 최소 타이어 시작 압력 (좌측 및 우측 전/후): 모든 차량에서 확인되었습니다.

레이스 후:

차량 중량 측정:

레이스에 참가한 모든 차량의 중량이 측정되었습니다. 차량 번호와 드라이버의 전체 목록은 원본 문서에 제공됩니다.

공기역학적 부품 및 차체 영역 검사 (차량 번호 16, 63, 87):

다양한 부품이 기술 규정(TR)에 따라 확인되었습니다:

• 플로어 바디 (TR 조항 3.5.1)
• 플로어 펜스 (TR 조항 3.5.2)
• 플로어 엣지 윙 (TR 조항 3.5.3)
• 노즈 (TR 조항 3.6.1)
• 전방 섀시 (TR 조항 3.6.2)
• 중앙 섀시 (TR 조항 3.6.3)
• 미러 하우징 (TR 조항 3.6.4)
• 사이드포드 (TR 조항 3.7.1)
• 코크 패널 (TR 조항 3.7.2)
• 엔진 커버 (TR 조항 3.7.3)
• 테일 (TR 조항 3.8.1)
• 프론트 윙 프로파일 (TR 조항 3.9.1)
• 프론트 윙 엔드플레이트 바디 (TR 조항 3.9.2)
• 프론트 윙 팁 (TR 조항 3.9.3)
• 프론트 윙 다이브플레인 (TR 조항 3.9.4)
• 프론트 윙 엔드플레이트 (TR 조항 3.9.5)
• 리어 윙 프로파일 (TR 조항 3.10.1)
• 파일런 (TR 조항 3.10.2)
• 리어 윙 빔 (TR 조항 3.10.3)
• 리어 윙 엔드플레이트 바디 (TR 조항 3.10.4)
• 리어 윙 팁 (TR 조항 3.10.5)
• 리어 윙 엔드플레이트 (TR 조항 3.10.7)

레이스 후 기술 검사 (일반):

• 플랭크 및 스키드 마모: 차량 번호 81, 04, 16, 01, 18, 14, 31, 87, 27, 05에서 확인되었습니다.
• ICE 냉각수 헤더 탱크 PRV: 차량 번호 05에서 확인되었습니다.
• 연료 시스템:
  • 연료 압력 (모든 차량)
  • 연료 유량계 교정 체크섬 (모든 차량)
  • 순간 연료 질량 유량 (모든 차량)
  • 부분 부하 연료 질량 유량 (모든 차량)
  • 연료 온도 (모든 차량)
• 엔진 및 파워 유닛:
  • 엔진 냉각 시스템 내 기록된 압력 (모든 차량)
  • 엔진 고회전 제한 대역 (모든 차량)
  • 플레넘 온도 (모든 차량)
  • 오일 소모량 (모든 차량)
  • 배기 유체 질량 유량 (모든 차량)
  • IVT 코드 및 교정 체크섬 (모든 차량)
  • IVT 온도 (모든 차량)
  • ES 트랙 내 충전 상태 제한 (모든 차량)
  • 랩 에너지 방출 및 회수 제한 (모든 차량)
  • MGU-K 출력 제한 (모든 차량)
  • 최대 MGU-K 속도 (모든 차량)
  • 최대 MGU-K 토크 (모든 차량)
  • 최대 MGU-H 속도 (모든 차량)
  • MGU-K 출력 모델 (모든 차량)
  • ES 출력 모델 (모든 차량)
  • 레이스 시작 시 MGU-K 사용 (모든 차량)
  • 피트 정지 중 ES 미충전 (모든 차량)
• 제어 시스템:
  • 토크 코디네이터 요구 사항 (모든 차량)
  • 토크 제어 (모든 차량)
• 일반 검사:
  • 세션 유형 확인 (모든 차량)
  • 섀시 FIA 체크섬 (모든 차량)
  • 리어 브레이크 압력 제어 (모든 차량)
  • 브레이크 온도 경고 (모든 차량)
  • 스티어링 휠 (모든 차량)
  • 레이스 시작 데이터 (모든 차량)
  • 레이스 시작 시 단일 클러치 패들 사용 (모든 차량)
  • 레이스 시작 전 포메이션 그리드를 떠날 때 80km/h 초과 차량 없음.
  • 파크 페르메(Parc Fermé) 중 PCU 대시 디스플레이 구성 변경 없음 (모든 차량).
  • 공기역학적 진동 측정 지표 (모든 차량).
• 타이어:
  • 레이스 중 타이어 시작 압력 (모든 차량)
  • 타이어 냉간 압력 (차량 번호 44)
  • 레이스 중 모든 드라이버가 사용한 타이어.

결론:

모든 차량 중량과 확인된 항목은 2025 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.

조 바우어 FIA 포뮬러 1 기술 대표