레이스 디렉터 경기 노트 V3\n\n이벤트: 2026 바르셀로나-카탈루냐 그랑프리 (2026년 6월 12일 - 14일) \n발신: FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터 \n수신: 모든 팀, 모든 오피셜 \n문서 번호: 51 \n일시: 2026년 6월 14일 11:41 \n\n---\n\n## 일반 지침 (General Instructions)\n\n### 1. 예선 세션 및 정찰 랩 중의 랩 주행\n* 예선 세션 중 또는 세션 종료 후(인랩 및 아웃랩 포함), 혹은 레이스를 위해 피트 출구가 열렸을 때의 정찰 랩 동안 어떤 랩에서든 두 번째 세이프티 카 라인(SC2)부터 첫 번째 세이프티 카 라인(SC1)까지의 최대 허용 시간을 초과하는 드라이버는 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있습니다.\n* 최대 허용 시간은 두 번째 연습 세션(FP2) 종료 후 팀들에게 공지됩니다.\n* 이는 FIA 포뮬러 1 규정의 Article B1.8.5 및 B4.1.1에 우선하지 않으며, 피트 레인에도 적용됩니다.\n\n### 2. 파르크 페르메 (Parc Fermé)\n* 냉각 팬 장착 및 파르크 페르메 감독 오피셜이 요구하는 작업만을 위해 파르크 페르메 구역 출입이 허용된 팀 인원은 문서에 표시된 지정된 경로를 통해서만 진입해야 합니다.\n\n### 3. 레이스 중 백마커 추월 (Lapping)\n* 사전 경고: 추월하려는 더 빠른 차량이 3.0초 이내로 접근하면, 해당 팀은 드라이버에게 곧 백마커가 될 것임을 경고하고 양보를 우선시해야 합니다.\n* 청색 등/패널: 더 빠른 차량이 1.2초 이내로 접근하면 청색 라이트 패널, 콕핏 청색 경고등 및 타이밍 모니터 메시지가 표시됩니다. 드라이버는 첫 번째 기회에 즉시 추월을 허용해야 합니다.\n\n### 4. 규정 Article B5.13.6 (세이프티 카 리스타트 페이스)\n* 세이프티 카의 주황색 등이 꺼진 시점부터 드라이버들은 급격한 가속이나 제동, 또는 다른 드라이버를 위험하게 하거나 리스타트를 방해할 수 있는 어떠한 불규칙한 조작도 없이 일정한 페이스로 주행해야 합니다.\n\n### 5. 차량 커버 제거 후 ERS 안전 점검\n* 매일 아침 파르크 페르메 조건 하에서 차량 커버가 제거된 직후, 모든 팀은 차량에 엄빌리컬(umbilical) 케이블을 연결하고 차량의 ERS 안전 상태 점검만을 위한 텔레메트리 데이터 로깅을 시작해야 합니다.\n\n### 6. 피트 레인 안전\n* 팀 인원은 차량 작업 직전에만 피트 레인에 나올 수 있으며, 작업이 완료되는 즉시 철수해야 합니다.\n* 레이스 종료 후 안전이 확보되면 공식 메시지 시스템을 통해 "ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE" (모든 패스 소지자 피트 레인 진입 가능) 메시지가 전송됩니다.\n\n### 7. 모든 LTCS 및 TTCS에서의 랩 타임\n* 트랙 위에서 완전히 완료된 랩 타임만 공식 기록 분류에 포함됩니다.\n\n### 8. 스타트 절차\n* 8.1 그리드 스타트 차량들이 포메이션 랩을 마치고 그리드에 정렬하면, 스타팅 그리드 라이트 패널이 5초 동안 청색으로 점멸하며 스타트 갠트리 정보 패널에 "Pre-Start" 메시지가 표시된 후 공식 스타트 라이트 시퀀스가 시작됩니다.\n* 8.2 그리드 패널은 정보 제공용일 뿐이며, 트랙사이드 신호등 패널과 동일한 규정적 구속력을 갖지 않습니다.\n\n### 9. 레이스 종료\n* 레이스 종료를 판가름하는 "라인"은 피트 레인이 아닌 트랙 상의 컨트롤 라인을 의미합니다.\n\n### 10. 더블 황색기 (Double Waved Yellow Flag)\n* 자유 연습 세션(FP) 동안 더블 황색기 구간을 통과한 모든 드라이버의 해당 랩 타임은 삭제됩니다.\n\n---\n\n## 경기 특화 지침 (Competition Specific Instructions)\n\n### 11. 마샬링 시스템\n* 피트 진입: 피트 레인으로 진입하는 차량은 지정된 청색 선을 통과할 때까지 해당 섹터의 마샬링 상태(황색기 또는 더블 황색기)를 적용받습니다.\n* 피트 진출: 피트 레인을 벗어나는 차량은 청색 선을 통과한 후 진입하는 섹터의 마샬링 상태를 적용받습니다.\n\n### 12. 서포트 레이스 팀 배리어 배치 및 이동\n* 서포트 레이스 연습 및 경기 동안 팀 배리어는 차고(개러지)로부터 3미터 이내에 배치되어야 합니다. 피트스톱 갠트리 암은 차고 방향으로 접어 두어야 합니다.\n\n### 13. 스타트 연습 (Practice Starts)\n* 피트 출구 우측에 그려진 그리드 박스 내에서 스타트 연습을 실시할 수 있습니다.\n* 예선 세션 중에는 스타트 연습이 엄격히 금지됩니다.\n\n### 14. 규정 Article B1.6.3d (패스트 레인 합류 규칙)\n* 타이어가 패스트 레인과 이너 레인을 구분하는 실선을 넘어섰을 때 "패스트 레인에 진입"한 것으로 간주됩니다. 차량은 이미 패스트 레인에 있는 다른 차량을 방해하지 않고 안전하게 합류해야 합니다.\n\n### 15. 피트 진입 및 진출 라인\n* 피트 진입로에 설치된 볼라드 우측을 통과하는 모든 드라이버는 피트 레인에 진입한 것으로 간주됩니다.\n\n### 16. 예선 세션 중단\n* 예선 세션 중 남은 시간이 70초 미만일 때 세션이 중단되는 경우, 해당 세션은 재개되지 않습니다.\n\n### 17. 예선 종료 후 드라이버 체중 측정\n* Q1 또는 Q2에서 탈락한 드라이버는 피트 레인을 통해 즉시 FIA 저울로 이동해야 합니다. 탑 10에 진입한 드라이버는 하차 후 타인과의 접촉 없이 즉시 저울로 이동해야 합니다.\n\n### 18. ERS 위험 상태 (ERS Hazard Status)\n* ERS가 위험 상태인 경우, 해당 팀은 피트 진입로 레이스 컨트롤 빌딩 근처의 주차 구역으로 미케닉을 파견해야 합니다.\n\n### 19. 개러지 출발 시간 제한\n* 자유 연습 및 예선 세션 시작 전, 또는 정찰 랩을 위한 피트 출구 오픈 전에는 세션 시작 5분 전까지 차량이 피트 레인으로 진출할 수 없습니다.\n\n### 20. 서킷 주변 소화기 위치\n* 데브리 펜스에 부착된 빨간색 소화기 그림이 그려진 흰색 표지판으로 표시됩니다.\n\n### 21. 트랙에서 차량을 제거하는 장소\n* 가드레일/방호벽에 형광 오렌지색 패널 또는 페인트로 표시되어 있습니다.\n\n### 22. 그리드에서 차량 제거\n* 그리드 10번 및 21번 위치에 있는 게이트를 통해 그리드 밖으로 차량을 이동할 수 있습니다.\n\n### 23. 레이스 중단 또는 스타트 절차 중단\n* 레이스가 중단되는 경우 차량들은 패스트 레인에 정렬하여 정지해야 합니다. 세이프티 카는 재개 1분 전에 피트 레인을 출발하여 6번 코너 앞에서 F1 차량들을 대기합니다.\n\n### 24. 그리드 패널 배치\n* 그리드 우측에 배치됩니다.\n\n### 25. 그리드 절차\n* 그리드 영역은 빨간색 상자로 표시된 트랙 섹션(그리드 1번 앞부터 30번 뒤까지)으로 규정됩니다.\n\n### 26. 트랙 리밋 (Track Limits)\n* 14번 코너에서 트랙 리밋을 위반할 경우, 해당 랩 타임과 직후 랩 타임이 모두 무효화됩니다.\n\n### 27. 피트 진입로 신호등 패널\n* 피트 진입로 좌측에 황색 라이트 패널이 켜지면 피트 진입로 내에 사고가 발생했음을 경고합니다.\n\n### 28. FP1 및 FP2 시스템 테스트\n* FP1 및 FP2 세션 종료 신호가 표시된 후, 트랙 위의 차량들은 그리드 스타트 연습을 위해 2랩을 추가로 주행할 수 있습니다. 두 번째 스타트 연습은 스타트 안전망 시스템을 테스트하기 위한 것입니다.\n\n### 29. 서킷 변경 사항\n* 피트 레인 워킹 레인 전반에 걸쳐 콘크리트와 아스팔트 이음새를 보수하기 위해 새로운 아스팔트가 포장되었습니다.\n* 1번 코너 에이펙스(Apex)의 백색선 정렬이 조정되었고 청색선이 추가되었습니다.\n* 1번 코너 이스케이프 로드 끝에 있던 볼라드들이 제거되었습니다.\n* 2번 코너 탈출, 3번 코너 탈출, 8번 코너 진입 및 탈출, 10번 코너 에이펙스, 13번 코너 에이펙스의 백색선 외곽에 청색선이 추가되었습니다.\n* 5번 코너 진입 좌측 방호벽과 6번 코너 우측 방호벽이 트랙에서 더 멀리 이동되었습니다.\n* 13번 코너 좌측 녹색 페인트 구역 너머의 아스팔트 구역이 제거되고 자갈(Gravel)로 대체되었습니다.\n* 피트 진입로 우측에 새로운 타이어 배리어가 설치되었습니다.\n\n루이 마르케스 (Rui Marques) \nFIA 포뮬러 1 레이스 디렉터