FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십 - 2026 모나코 그랑프리

발신: FIA 포뮬러 1 기술 대표 (Technical Delegate)
수신: 심사위원단 (The Stewards)
문서 번호: 62
날짜: 2026년 6월 6일
시간: 19:29

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기술 대표 보고서

1. 3차 자유 연습 세션 (FP3) 중 수행된 작업

모든 차량을 대상으로 다음의 정기 검사가 수행되었습니다:

• 타이어: 타이어 초기 작동 압력 확인.
• 엔진 및 냉각 계통: 엔진 최고 회전수 제한 대역, 엔진 냉각 시스템 내 기록된 압력 상태, SECU 커스텀 소프트웨어 버전 확인.
• 연료 계통: FP2 중 연료 압력, 연료 유량계 보정 체크섬, 순간 및 부분 부하 연료 에너지 흐름, 연료 온도 확인.
• 파워 유닛(PU) 및 ERS: 플레넘 온도, 엔진 흡기 압력, 터보차저 최대 속도, PU 및 MGU-K 출력 감소율, DC 센서 코드 및 보정 체크섬, 온트랙 ES 충전 상태 제한, ERS 회생 제한, MGU-K 최대 출력 및 속도 제한 확인.
• 토크 제어: 토크 코디네이터 요구치 및 토크 제어 상태 확인.

FP3 세션 종료 후:

• 5번 차량에서 엔진 오일 샘플을 채취했습니다.

2. 예선 세션 시작 전 수행된 작업

• 연료 샘플 채취: 14번, 43번, 55번 차량
• 엔진 오일 샘플 채취: 14번, 43번 차량
• 기어비 확인: 모든 차량이 2026 챔피언십 첫 경기 이전에 FIA 기술 대표에게 신고한 기어비를 그대로 사용하고 있음을 확인했습니다.

3. 예선 세션 중 수행된 작업

• 중량 및 무게 배분 측정: 03, 06, 44, 23, 55, 14, 87, 27, 43, 11, 77번 차량
• 에어로다이내믹 및 차체 검사: 14번 차량을 대상으로 기술 규정(TR) Article C3에 따른 플로어, 노즈, 섀시, 윙, 사이드팟 등에 대한 정밀 검사를 실시했습니다.
• 타이어 압력: 예선 중 모든 차량의 타이어 초기 압력을 확인했습니다.

4. 예선 세션 종료 후 수행된 작업

• 중량 측정: 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30, 10번 차량
• 에어로다이내믹 및 차체 검사: 01번 및 30번 차량을 대상으로 정밀 검사를 실시했습니다.
• 시스템 정밀 검사: 연료 압력, 냉각 계통 압력, 연료 유량, MGU-K 제한, 토크 제어, 스티어링 휠, 리어 브레이크 압력 제어 등을 모든 차량에 대해 검사했습니다.
• 타이어 압력: 3번 및 30번 차량의 냉간 타이어 압력을 확인했습니다.
• 연료 및 오일 분석:
  • 12번 및 44번 차량에서 채취한 연료 샘플을 가스 크로마토그래피로 분석한 결과, 승인된 표준 연료와 일치했습니다.
  • 14번 차량에서 채취한 엔진 오일 샘플을 FTIR 분광법 및 점도 측정법으로 분석한 결과, 승인된 기준 샘플과 일치했습니다.

5. FIA 표준 ECU 시스템 버전

예선 세션 동안 모든 팀은 표준 ECU 소프트웨어 버전인 SR1833을 사용했습니다:

결론: 위에 언급된 모든 검사 항목은 2026 FIA 포뮬러 원 기술 규정(Technical Regulations)을 완벽히 준수하고 있음이 확인되었습니다.

마누엘 릴 (Manuel Leal)
FIA 포뮬러 1 기술 대표