문서 52 - 규정 위반 - 차량 10 - 불안전한 상태로 출발

규정 위반/결정기술/검차

수신: 스튜어드

발신: BWT 알핀 F1 팀 팀 매니저

문서: 52

날짜: 2026년 3월 14일

시간: 13:04

스튜어드는 레이스 디렉터로부터 보고를 받고(문서 46), 드라이버와 팀 대표의 진술을 들었으며, 다음 사항을 고려하여 다음과 같이 결정했습니다:

사건 상세

  • 번호 / 드라이버: 10 - 피에르 가슬리
  • 경쟁자: BWT 알핀 F1 팀
  • 시간: 10:30
  • 세션: 정찰 랩
  • 사실: 차량 10번이 안테나 쉴드가 장착된 채로 차고를 떠났습니다.
  • 규정 위반: FIA F1 규정 B1.6.2b.i 조항 위반.

결정

  • 결정: 경쟁자(BWT 알핀 F1 팀)에게 5,000 유로의 벌금을 부과합니다.

결정 사유

스튜어드는 차량 10번 드라이버(피에르 가슬리)와 팀 대표의 진술을 들었고, 비디오 및 온보드 비디오 증거를 검토했으며, 회수된 장비를 조사했습니다.

차량 10번은 안테나를 덮는 보호 쉴드가 여전히 부착된 채로 정찰 랩을 시작하기 위해 차고를 떠났습니다. 차량은 안테나 쉴드가 부착된 채로 트랙에 진입했습니다. 트랙 위에서 주행 중 쉴드가 분리되었습니다.

안테나 쉴드는 트랙사이드 관계자들에 의해 회수되어 스튜어드에게 전달되었습니다. 팀은 스튜어드가 가지고 있던 물품이 자신들의 안테나 쉴드임을 인정했습니다. 드라이버는 안테나 쉴드가 할로에 의해 시야가 가려져 있었고, 차량에서 무언가 날아가는 것을 보기 전까지는 그것이 거기에 있다는 것을 전혀 몰랐으며, 즉시 팀에 이 사실을 보고했다고 말했습니다. 팀 대표는 정찰 랩을 위해 차량을 준비하는 동안 통신 문제를 극복하려고 노력하고 있었고, 안테나 쉴드가 제거되지 않았다는 사실을 놓쳤다고 설명했습니다. 팀은 차량이 패스트 레인에 진입한 후에야 문제를 인식했고, 두 개의 안테나에 걸쳐 있는 방식으로 볼 때 쉴드가 그리드까지 한 랩 동안 분리될 가능성이 낮다는 판단을 내렸습니다. 팀은 이러한 가정을 한 것이 실수였으며, 돌이켜보면 드라이버에게 패스트 레인에서 빠져나와 피트 출구에 도달하기 전에 멈추라고 지시했어야 했다는 점을 인정했습니다.

스튜어드는 안테나 쉴드가 연결된 채로 차량을 출발시킨 것은 팀이 차량 10번을 불안전한 상태로 출발시킨 것이라고 판단했습니다. 크거나 무거운 물체는 아니지만, 쉴드가 분리되었을 때 트랙 위의 다른 드라이버나 차량을 강타하여 부상이나 손상을 입힐 수 있었습니다. 스튜어드는 팀이 쉴드가 그리드에 도달할 때까지 제자리에 남아있을 것이라고 믿었지만, 그 믿음이 명백히 잘못되었다는 점을 인정합니다. 팀은 드라이버에게 차량이 트랙에 진입하기 전에 정지하도록 지시했어야 했습니다.

따라서 스튜어드는 유사한 규정 위반에 부과된 벌칙과 일치하게 팀에 벌금을 부과하기로 결정했습니다.

경쟁자들은 FIA 국제 스포츠 규정 제15조 및 FIA 사법 및 징계 규정 제5장에 따라 스튜어드의 특정 결정에 대해 해당 기한 내에 항소할 권리가 있음을 상기합니다.

스튜어드의 결정은 FIA와 독립적으로 이루어지며, 제시된 관련 규정, 지침 및 증거에만 기반합니다.

스튜어드

  • 니시 셰티
  • 매튜 셀리
  • 페드로 라미
  • 정 홍하이

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