문서 53 - 스프린트 검차 보고서

FIA 포뮬러 1 기술 대표 조 바우어가 발행한 이 문서는 2026년 중국 그랑프리 스프린트 세션 전후로 수행된 기술 점검에 대한 세부 정보를 제공합니다.

스프린트 전:

• 부품 교체 (오전 9시 55분 이후 및 스프린트 시작 전):

  • 메르세데스 12번 차량: 좌측 전륜 고정 장치 교체.

• 디지털 스캔 및 CAD 비교:

  • 81번 및 04번 차량의 예비 좌측 전방 코너를 디지털 스캔하여 팀이 제출한 CAD 도면 및 이전에 제출된 버전과 비교하여 2026년 F1 기술 규정에 대한 적합성을 확인했습니다.

• 기타 점검 사항:

  • 05번 차량의 클러치 패들 선형성 점검.
  • 55번 차량에서 연료 및 엔진 오일 샘플을 채취하여 스프린트 중 분석.
  • 그리드 점검: 모든 차량에 타이어가 장착되었고, "5분" 신호 시 타이어 가열 담요가 분리되었는지 확인.
  • 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14, 10번 차량의 좌측 및 우측 전후방 타이어 온도 점검.
  • 모든 차량의 좌측 및 우측 전후방 타이어 최소 시동 압력 점검.

스프린트 후:

• 차량 계량: 모든 참가 차량의 무게를 측정했습니다.

• 공기역학적 부품 및 차체 점검 (12번 차량):

  • 플로어 바디 (규정 C3.5.1)
  • 플로어 풋 (규정 C3.5.2)
  • 플로어 보드 (규정 C3.5.5)
  • 플로어 빕 (규정 C3.5.6)
  • 플로어 리딩 엣지 장치 (규정 C3.5.7)
  • 플로어 코너 (규정 C3.5.10)
  • 노즈 (규정 C3.7.1)
  • 전방 섀시 (규정 C3.7.2)
  • 중앙 섀시 (규정 C3.7.3)
  • 롤 후프 (규정 C3.7.4)
  • 미러 (규정 C3.7.5)
  • 사이드포드 (규정 C3.8.1)
  • 엔진 커버 (규정 C3.8.2)
  • 테일 (규정 C3.9.1)
  • 프론트 윙 프로파일 (규정 C3.10.1)
  • 프론트 윙 엔드플레이트 바디 (규정 C3.10.2)
  • 프론트 윙 아웃보드 풋플레이트 (규정 C3.10.3)
  • 프론트 윙 인보드 풋플레이트 (규정 C3.10.4)
  • 프론트 윙 엔드플레이트 다이브플레인 (규정 C3.10.5)
  • 프론트 윙 파일런 (규정 C3.10.7)
  • 리어 윙 프로파일 (규정 C3.11.1)
  • 리어 윙 엔드플레이트 바디 (규정 C3.11.2)

• 일반 점검 사항 (모든 차량):

  • 예선 중 모든 차량의 연료 압력.
  • 예선 중 모든 차량의 엔진 냉각 시스템 내 압력.
  • 모든 차량의 엔진 고회전 제한 대역.
  • 모든 차량의 연료 유량계 교정 체크섬.
  • 모든 차량의 순간 연료 에너지 흐름.
  • 모든 차량의 부분 부하 연료 에너지 흐름.
  • 모든 차량의 연료 온도.
  • 모든 차량의 플레넘 온도.
  • 모든 차량의 엔진 흡기 공기 압력.
  • 모든 차량의 최대 터보차저 속도.
  • 모든 차량의 DC 센서 코드 및 교정 체크섬.
  • 모든 차량의 DC 센서 온도.
  • 모든 차량의 트랙 상 ES 충전 상태.
  • 모든 차량의 ERS 재충전 제한.
  • 모든 차량의 최대 MGU-K 속도.
  • 모든 차량의 세션 유형 확인.
  • 스프린트에 참가하는 모든 차량의 섀시 FIA 체크섬.
  • 모든 차량의 스티어링 휠 점검.
  • 스프린트 시작 전 포메이션 그리드를 떠날 때 80km/h를 초과한 차량 없음.
  • 모든 차량의 공기역학적 진동 측정.
  • 스프린트 중 모든 차량의 타이어 시동 압력.
  • 오늘 스프린트 중 모든 드라이버가 사용한 타이어.

• 연료 및 오일 분석:

  • 14번 및 05번 차량에서 채취한 연료 샘플은 가스 크로마토그래피로 분석되었으며, 승인된 연료와 일치하는 것으로 확인되었습니다.
  • 엔진 오일 샘플은 FTIR 분광법 및 점도 측정법으로 분석되었으며, 승인된 참조 샘플과 일치하는 것으로 확인되었습니다.

결론: 모든 차량의 무게와 점검된 항목은 2026년 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합했습니다.