ウォルフ代表、アントネッリとラッセルの激しいバトルを「一段階落とす」可能性を示唆

メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルのチーム内での激しい競争が危険な領域に達した場合、そのバトルを調整する可能性があると警告した。両ドライバーはカナダグランプリでホイール・トゥ・ホイールの攻防を繰り広げ、ファンを熱狂させたが、ウォルフ代表は接触やヒヤリとする場面がチームにとって負担になっていると認めた。

Why it matters:

• アントネッリとラッセルのチーム内競争が激化する中、メルセデスはエンターテインメント性とリスクのバランスを取る必要がある。チームがライバルとの差を拡大しつつある今、一度のミスが貴重なポイントやタイトルを奪う可能性がある。
• この構図は過去のチームオーダー時代を彷彿とさせるが、ウォルフ代表はやむを得ない場合を除き、強硬な介入は避けたい考えだ。

The details:

• カナダGPでは、アントネッリとラッセルが首位争いを展開したが、ラッセルのパワーユニットトラブルにより30周目で決着がついた。この戦いは、ラッセルのディフェンスにアントネッリが不満を示したスプリントレースに続くものだった。
• 危険な瞬間：アントネッリはラッセルのマシンに追突しそうになり、両者は最終シケインでホイールを接触させた。ウォルフ代表は、小さなミスがダブルDNFにつながっていた可能性を指摘した。
• ペースアドバンテージ：争っている間、メルセデスはライバルに対して1周あたり最大1秒を失っていたが、カナダでは十分なマージンがあった。ウォルフ代表は、それが常に続くとは限らないと警告した。
• ラジオ規律：ウォルフ代表は感情的なラジオコメントに完全に満足しておらず、改善の余地があると述べたが、両ドライバーが一線を越えずにハードなレースを展開した点は評価した。

What's next:

• 5戦を終え、アントネッリはラッセルに43ポイント差をつけているが、ウォルフ代表は勝負は続いていると強調する。ただし条件がある。チームのポイントが危険にさらされたり、競合他社にあまりにも多くのタイムを奪われたりした場合、メルセデスは躊躇なく「ブレーキをかける」と断言した。
• 6月5〜7日のモナコグランプリは、両ドライバーがチームの利益を考慮しつつクリーンなバトルを展開できるかどうかの最初の試金石となるだろう。