アウディとフェラーリが反対、F1パワーユニット規則変更は不透明に

2027年から内燃機関（ICE）とバッテリーの出力比を50:50から60:40に変更する計画が、アウディとフェラーリの反対により暗礁に乗り上げています。この変更は、ドライバーが「リフト・アンド・コースト」（アクセルを緩めてエネルギーを節約する走行）を減らし、より全開走行できるようにすることを目的としていましたが、メーカー間の意見の相違が浮き彫りになっています。

なぜ重要か

このルール変更は、ハイブリッド時代を通じて問題となった人為的なエネルギーマネジメントを改善し、F1レースをよりエキサイティングにするための重要な課題です。合意が得られなければ、スポーツは停滞し、非効率な走行スタイルが続くリスクがあります。

詳細

• マイアミGPで原則合意されたこの提案は、現在の50:50の比率を60:40（ICE優位）に変更するものです。
• 可決には5つのPUメーカー（アウディ、ホンダ、フェラーリ、メルセデスHPP、レッドブル・パワートレイン）のうち4社の同意とFIA・F1の承認が必要です。メルセデスとRBPTは賛成、ホンダは保留、アウディとフェラーリは反対しています。
• ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ボウルズは意見の相違の背景を説明しました。「一部のPUメーカーは他社ほど迅速に対応できません。部品の発注は12～18カ月前に行うため、その間に方向転換することは難しいのです。」
• 60:40の分割を最も効率的に実現するには燃料流量を増やす必要があり、大型の燃料タンクとシャシーの調整が必要です。ボウルズは「シャシーを引き継ぐチームに不利益なく解決できる」と述べています。

今後の予定

追加協議が予定されており、カナダGPで重要な会合が開かれます。目標は全メーカーの能力を考慮した妥協点を見つけることです。ボウルズは楽観的な姿勢を崩しません。「まだ望む地点には達していないが、正しい方向へ進んでいる。開発時間を確保するため、早期の決断が必要だ。」