ウィリアムズ、メルセデス出身のダン・ミルナーを車両技術チーフエンジニアに任命

ウィリアムズは2026年シーズンを見据えて、メルセデスで20年間パワートレイン統合と研究開発（R&D）を担当してきたダン・ミルナーを車両技術チーフエンジニアに迎え入れた。ミルナーは、将来のマシンに応用できる基礎的イノベーションに特化した新たなワークストリームを率いる。

なぜ重要か:

ウィリアムズは近年、トップチームに比べてパフォーマンスと技術開発の双方で遅れを取っている。専任の車両技術部門を設置すれば、トランスミッションや油圧システムのギャップを埋め、メルセデス製パーツへの依存を減らし、長期的な安定成長への道を築くことができる。

詳細:

• 経歴: ミルナーはメルセデスで20年勤務し、ホンダ、ブロウン、メルセデス時代を通じてパワートレイン統合とR&D責任者を務めた。
• 役割: FW48プロジェクトと並行して進められる新しい車両技術ストリームを統括し、次世代マシンに向けた基礎技術を開発する。
• 主なミッション: トランスミッションと油圧部門を社内設計・製造へシフトし、メルセデス供給部品への依存を低減する。
• 技術ディレクターのコメント: マット・ハーマン技術ディレクターは「ミルナーのR&D実績がより良いアイデアを解き放ち、パフォーマンス向上を牽引するだろう」と評価した。

今後の展開:

ミルナーは2026年FW48の最終調整段階で着任し、2027年マシンの開発に着手する。新しい技術ストリームが信頼性の高い部品を期日通りに提供できれば、チームは年々着実に成績を伸ばし、前列チームとの差を徐々に縮めることが可能になる。この効果は次の2シーズンを超えて、技術部門が成熟し、イノベーションがウィリアムズのシャシーの核となるにつれて顕在化するだろう。