メキシコGP：ルイス・ハミルトンがダブルペナルティを回避できた理由

メキシコシティGPの初ラップで起きた混乱の中、ルイス・ハミルトンは一時2位を走行しましたが、シャルル・ルクレールに順位を譲り、その後3位でレースを進めていました。しかし、6周目にマックス・フェルスタッペンとの激しいバトルでハミルトンはブレーキングをロックさせ、コースを外れて芝生を横切り、フェルスタッペンより前に再合流しました。このインシデントにより2件の調査が行われましたが、FIAスチュワードの慎重な判断により、彼は1件のペナルティのみを受けることになりました。

なぜ重要なのか:

フェラーリが最近一貫性を欠いている状況では、1ポイント1ポイントが非常に重要です。ハミルトンへのペナルティは、一見単純に見えますが、F1スチュワードの複雑な判定プロセスと、ドライバーがトラックに復帰する際の微妙な境界線を示しています。これらの決定を理解することは、スポーツの複雑なルールとレース結果への影響を理解する鍵となります。

詳細:

• 初ラップのインシデント: ハミルトンは序盤2位でしたが、ルクレールに順位を譲り、その後3位を維持しました。
• フェルスタッペンとのバトル（6周目）: 1コーナーから4コーナーにかけてフェルスタッペンと激しく競り合っていた際、ハミルトンはブレーキをロックさせ、コースを外れて芝生を横切りました。
• 二重調査: ハミルトンは2つの潜在的な違反で調査を受けました：
  • レースディレクターの指示に従わなかった: 特に、4コーナー後の指定されたエスケープロードを使用しなかったこと。
  • トラックを離れてアドバンテージを得た。
• エスケープロードの判断: スチュワードは、マシンが指定されたエスケープロードを使用するには速度が速すぎると判断し、そのためドライバーはレースディレクターの指示に従わなかった正当な理由があった、と認めました。「スチュワードは、マシンが指定されたエスケープロードを使用するには速度が速すぎると判断したため、ドライバーにはレースディレクターの指示に従わなかった正当な理由があった」と述べています。この点については、追加のアクションは取られませんでした。
• アドバンテージ獲得ペナルティ: しかし、ハミルトンはコーナーをカットしてフェルスタッペンよりも持続的なアドバンテージを得たとしてペナルティを受けました。スチュワードは、ハミルトンがトラックに復帰した後の両者のギャップが、そのアドバンテージの明確な証拠であると指摘しました。
  • ペナルティ: 10秒のタイムペナルティが科され、最初のピットストップ中に消化されました。
  • レース結果: ハミルトンは8位でレースを終えました。

言葉の裏側:

スチュワードの決定は、ドライバーの指示への従う能力と、その行動の結果との区別を示しています。ハミルトンの速度がエスケープロードの使用を不可能にし、それは正当な理由でしたが、フェルスタッペンに先行してトラックに復帰することでアドバンテージを得たという事実そのものが、ペナルティを必要としました。これは、トラックを離れることによる意図しないアドバンテージであっても、処罰の対象となり得ることを強調しています。

今後の展望:

このインシデントは、特に高速コーナーにおける特定のトラックリミットと復帰手順について、ドライバーとレースディレクター間の議論をさらに深めることになるでしょう。フェラーリにとって、このような各ペナルティは失われたポイントを意味し、シーズン終盤に向けてより良い結果を追求するためには、正確さとミスなきドライビングの必要性を強調しています。