F1のトリプルヘッダーが2025年シーズンを決定づける可能性

F1はエミリア・ロマーニャGPでイモラ入りし、タイトル争いに不可欠なヨーロッパラウンドのトリプルヘッダーが開幕する。マクラーレンのオスカー・ピアストリが16点差でチャンピオンシップをリードし、チームメイトのランド・ノリス、マックス・フェルスタッペンは32点差で続いている。

マクラーレンはマイアミで圧倒的なペースを示した。これが続けば、チャンピオンシップは2人のドライバーによる争いに絞られる可能性がある。しかし、いくつかの重要な要因と技術的な締め付けが、今後数週間で状況を変えるかもしれない。トリプルヘッダーにはイモラ、モナコ（5月23～25日）、スペイン（5月30日～6月1日）が含まれる。

イモラでのアップグレード続出

ほとんどのチームは、ヨーロッパでのイベントの合間の慣例として、イモラにアップグレードを持ち込むと予想されている。モナコは、そのユニークな性質とクラッシュのリスクから、主要なアップグレードは避けられることが多い。

フェラーリはすでにバーレーンで新フロアを導入し、フェルスタッペンもマイアミで改良型フロアを使用したものの、マクラーレンとの差は大きく縮まっていない。クリスチャン・ホーナーはレッドブルのアップデートは段階的であると述べている。「イモラに大きなアップデートはない…我々はこれらのレギュレーションの段階では、すべて段階的な改善だ」と彼は語り、チャンピオンシップはマラソンであると強調した。

マクラーレンは開発について静かだが、すでに強力なパッケージを洗練させ、シーズン序盤に自信を失っていたノリスのために車をより快適にすることに焦点を当てている。チーム代表のアンドレア・ステラは、そのためのソリューションをエンジニアリングしていると述べている。

メルセデスはイモラに大幅なアップグレードを投入し、タイヤのデグラデーション問題を軽減し、ギャップを縮めることを目指している。トト・ヴォルフは、競合他社も進歩するだろうと認めている。

フェラーリのフレデリック・バスールは、イモラ向けに「いくつかの小さなアップグレード」を確認した。チーム全体でのこれらのアップデートは、2026年レギュレーションへの集中が完全に移行する前に重要となる。

モナコでの新たな戦略ルール

モナコでは、レースをより戦略的でエキサイティングにするために、義務的な2回のピットストップルールが導入される。これは、タイトな市街地サーキットでのしばしばプロセス的になりがちなイベントに対抗することを目的としている。シャルル・ルクレールは、これが必要な「スパイス」を加えると信じている。

このルールにより、ドライバーはレース全体でよりハードにプッシュし、より戦略的なバリエーションを生み出すことが期待される。フェルスタッペンは、モナコで必要な激しい集中力を強調し、そこでは小さなミスが代償を伴うことを示唆した。

スペインでの物議を醸すフレキシウィング規制

ウィングに対する新たな、より厳格な荷重テストがスペインGPで導入される。メルボルンではデフレクション限界が更新されたが、バルセロナでのテストはフロントウィングのたわみに焦点を当てる。一部の車では、空力的な優位性を得るために、ストレートでウィングが目に見えて動いているのが確認されている。

マクラーレンのCEO、ザック・ブラウンはルール変更について懸念しておらず、自分たちには影響しないと述べ、競合他社がマクラーレンの車に焦点を当てているのは良い気晴らしだと示唆している。クリスチャン・ホーナーは、「重要な変更」であり、すべての車に影響すると述べている。

フェラーリは、アップグレードとフレキシウィングテストの組み合わせが、ギャップを縮めるのに役立つことを望んでいる。バスールは、新しいテストが「全員のパフォーマンスのリセット」になるかもしれないと示唆している。

ヨーロッパラウンドのF1シーズンは、今週末イモラで始まる。