キャデラックCEO、フォードのF1参入を「マーケティング契約」と批判—GMとの歴史的ライバル対決目前

キャデラックのCEO、ダン・タウリスは、フォードのレッドブルとのパートナーシップを単なる「マーケティング契約」と評し、間近に迫るゼネラルモーターズ（GM）対フォードのフォーミュラ1における歴史的ライバル対決に火をつけた。タウリスは、新たなキャデラックチームにおけるGMの深いエンジニアリング統合と株式所有権を強調し、自身が認識するフォードの限定的な関与とは明確に対比させた。フォード関係者は即座に反論し、レッドブル・パワートレインズ・プロジェクトへの技術的コミットメントを主張、その役割が表面的であるという見解を一蹴した。

なぜ重要なのか:

2026年に予定されるGMとフォードの参入は、モータースポーツ史上最も象徴的なライバル関係を、レーシングの最高峰に初めて持ち込むことになる。この公開論争は、メーカーが採用している相反する戦略—既存の巨人との提携対ゼロからのチーム構築—を浮き彫りにする。トラックを超えた競争の物語を設定し、両アメリカ自動車界のレジェンドがかける高い賭けに焦点を当てている。

詳細:

• 非難: タウリスは両契約は「これ以上ないほど異なる」と述べ、フォードの役割は「初日からエンジニアリングに深く組み込まれた株式所有者」であるGMの地位と比べ「非常に最小限の影響」しか与えないと主張した。
• 反論: フォード・レーシングディレクターのマーク・ラッシュブルックは批判に対抗し、一般の人々が非公開の内部作業を見ることができれば、フォードの技術的深さを確信するだろうと主張。レッドブルとの協業を「袖をまくり上げた」本格的な作業と表現した。
• 歴史的文脈: GMとフォードはNASCARやスポーツカーレースで戦ってきたが、F1史上初の直接対決となる。
• 課題: ラッシュブルックは、新たな2026年規制に対応した競争力のあるパワーユニットを開発するために必要な、膨大な技術的課題と迅速なペースを認めた。

今後の展開:

両メーカーが2026年規制大改革に向けて準備を加速させる中、この口論がトラック上のパフォーマンスへと継続的に変換されていくことが予想される。真の試練は、グリーンライトが点灯するとき、完全所有対技術提携という戦略のどちらが、より優れたパワーユニットとシャシーパッケージを生み出すかにある。