フェルスタッペン、メルセデスエンジン疑惑を一蹴…2026年は「3」番使用を確認

マックス・フェルスタッペンは、2026年パワーユニット規定に関してメルセデスが利用する可能性が噂される「圧縮比トリック」について沈黙を破り、技術的な議論には深入りせず自身のドライビングに集中する姿勢を示した。また、ランド・ノリスにワールドチャンピオンのタイトルを明け渡したため、来季から自身が長年好んで使用する「3」番に戻すことを明らかにした。

注目点:

フォーミュラ1が2026年の大規模なレギュレーション変更を控える中、パワーユニットの性能が次の時代を決定づけると見られている。メーカー各社が競争優位性のために規制のグレーゾーンを探し求める一方で、フェルスタッペンの無関心な態度は、ドライバーにとっての最優先事項を浮き彫りにしている。それは、舞台裏のエンジニアリング上の駆け引きに関わらず、パフォーマンスを引き出すことである。

詳細:

• 疑惑の内容: 複数の報道によれば、メルセデスは2026年規則の解釈に曖昧な部分を見出し、圧縮比を18:1から16:1に下げる可能性があり、これにより大幅なパワーゲインが得られるかもしれないという。
• フェルスタッペンの見解: ブルームバーグのインタビューで、フェルスタッペンは憶測に巻き込まれることを拒否。「ライバルが何をしているかを知ることは不可能だ」と述べ、技術規制の問題はFIAとメーカーの仕事であり、ドライバーの仕事ではないと強調した。
• ナンバー変更: 「1」番を使用する権利を失ったフェルスタッペンは、2026年シーズンは「3」番を走行する。彼はかねてよりこの番号を好んでおり、レッドブル時代のチームメイトであったダニエル・リカルドが有名に使用した番号でもある。

今後の展開:

2026年シーズンが近づくにつれ、各チームがパワーユニットのコンセプトを最終決定する中、技術的な軍拡競争は激化する見込みだ。一方、フェルスタッペンはトラック上のパフォーマンスに集中を保ち、競合他社がどのようなエンジニアリング上の優位性を確保しようとも、チャンピオンシップの王座奪還を目指す考えだ。