コルトン・ハータ、2026年F2参戦決定。F1昇格への足掛かりに複数チームが獲得競争

F2 CEOのブルーノ・ミシェルは、2026年シーズンのコルトン・ハータ獲得をめぐり、複数のチームが「少しの争い」を繰り広げたことを明かした。インディカーシリーズのスタードライバーは、Hitech TGRから参戦し、このジュニアシリーズを通じて、キャデラックとの将来のF1参戦に必要なFIAスーパーライセンスポイントを獲得する計画だ。

なぜ重要なのか:

ハータの高プロファイルな参戦は、F2に大きな注目をもたらす見込みである。特に、同シリーズの存在感が薄いアメリカ市場においてはなおさらだ。25歳のレーサーにとって、インディカーより下のカテゴリーであるF2に降格するという異例の選択は、ピレリタイヤとヨーロッパサーキットでの経験を積むための戦略的必要条件である。これらは、彼の過去のF1昇格を阻んだ主要な障壁だった。

詳細:

• 競争的な市場: ミシェルは、ハータが一般的なジュニアドライバーよりも経験で優位にあるにもかかわらず、ライバルチームも彼の獲得を歓迎したと述べた。彼がHitechを選択する前、複数のチームが大きな関心を示しており、チームは彼の参戦を主要なマーケティング効果と見なしていた。
• ポイント計算: ハータは現在、F1に必要な40ポイントのスーパーライセンスポイントが不足している。彼は2026年F2で8位以内に入り、追加で必要な6ポイントを獲得する必要がある。最近のインディカー規約変更により、米国に留まる場合でも同様の成績が必要となったため、国内残留の選択肢は事実上消滅した。
• 技術的ギャップ: ハータは実績ある勝者ではあるが、慣れ親しんでいないピレリタイヤと未経験のサーキットにおける学習曲線に直面しなければならない。彼は最近ヤス・マリーナで行ったシーズン後テストで、最終セッション14位を記録し、進歩を見せた。
• キャデラック計画: このプログラムは、2027年のキャデラックの潜在的なシートに備えるために設計されている。彼は現在、シーズン開始前に最大限のトラックタイムを確保するため、ヨーロッパで旧型のGP2マシンをテストしている。

今後の展開:

ハータは自身のF1の未来を開くために、2026年シーズンを成功裡に乗り切らなければならない。バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがキャデラックと複数年契約を結んでいる状況で、ハータはF2マシンに素早く適応し、要求されるチャンピオンシップ順位を確保できれば、2027年デビューを目指している可能性が高い。