ティモ・グロック、ニュルブルクリンク24時間で安全違反により即時失格・ライセンス剥奪「罰せられるのは当然」

元F1ドライバーでSky F1ドイツの解説者を務めるティモ・グロックが、ニュルブルクリンク24時間耐久レース中の安全規則違反により即時失格となり、ノルドシュライフェのレースライセンスをはく奪されたことについて、「罰せられるのは当然だ」と認めた。

2004年から2012年にかけてトヨタ、ジョーダン、ヴァージンでF1に91戦出場したグロックは、デア・モータースポーツのマクラーレン720S GT3を駆って同耐久レースに参戦中だった。メッツゲスフェルト区間のコード60ゾーン（事故や落下物などによる低速走行区間、制限速度60km/h）を112km/hで通過したことが発覚。

スチュワードは82秒のストップ＆ゴーペナルティとDMSBペナルティポイント2点を科した。先月の予選で既に累積していた2点と合わせ、自動失格およびDPNライセンス（ノルドシュライフェ走行許可証）の取り消しとなった。

重要な理由:

今回の一件は、ニュルブルクリンクではドライバーの名声に関係なく安全規則が例外なく適用されることを改めて示している。元F1ドライバーとして尊敬を集めるグロックといえども規則の上には立てない。このペナルティは、特に世界で最も過酷で危険なサーキットにおいて、速度制限違反がいかに厳しく取り締まられているかを物語っている。

詳細:

• グロックは全責任を認めている：「自分を責めるしかない。つらいが、罰を受けるのは当然だ。世界で最も危険なサーキットだからね。」
• メッツゲスフェルトのマーシャルを見逃しやすい点も認めた：「あそこは普段あまり目を向けない場所だ。」
• 失格後、69号車はティモ・シャイダー、ベン・デア、マービン・キルヒホーファーが交代で走行し、総合16位で完走した。
• グロックのマクラーレンはミハエル・シューマッハの1995年ベネトンB195をオマージュした特別カラーリングで、スポンサーのビットブルガーと友人の会社ベンベル・ウィズ・ケアのコラボレーションだった。
• このプロジェクトは、シューマッハが2013年のスキー事故後に設立したキープ・ファイティング財団も支援していた。

今後の展開:

グロックはDPNライセンスを失ったため、当面ノルドシュライフェでのレース参加はできない。彼は悔しさをにじませつつもペナルティを受け入れ、このミスを教訓にすると述べた。耐久レースの計画は一時中断となるが、F1解説や他のモータースポート活動は継続する見通しだ。