ラッセル、レース用F1シャシーの要望がメルセデスに費用上限で却下

なぜ重要なのか？

ラッセルが契約延長で求めた「実走行したF1シャシー」の件は、F1の財政環境が大きく変わったことを象徴している。コストキャップのおかげでマシンは均衡したが、過去のように贅沢に部品を提供できる余裕は消えた。トップドライバーでさえ、個人コレクションに予算を回すことができなくなったのだ。

詳細

• ラッセルは Auto Motor und Sport へのインタビューで、レースで使用した車体を1台欲しいと伝えたが、結局叶わなかった。
• コストキャップの現実：メルセデスは予算制限により、シーズンでモノコックを3〜4台しか製造しない。20年前は年間15〜20台が普通だった。
• リソース配分：予備のシャシーに費やす金は、ウィンドトンネルや空力開発など性能向上に回すべき金であり、トト・ヴォルフ・チームプリンシパルは譲れない。
• 規則変更の提案：諦めないラッセルは、エンジンやウィングは上限なしで多数製造できるのと同様に、モノコックも例外にすべきと提案している。

今後の展望

今回車体は手に入らなかったが、ラッセルはレースに専念する。2026年の規則改定を目前に、ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリと共にメルセデスを率いる彼は、チャンピオンタイトルが自宅のガレージにシャシーを置く最終的なレバーになるだろう。