ハミルトン、フェラーリで『ボノ』との再会ならず。エンジニア探しは継続中

ルイス・ハミルトンは、最も信頼する盟友なしでフェラーリにおいて新たなスタートを切ることとなる。リカルド・アダミとのコミュニケーション不全が特徴的な混乱の2025年シーズンを経て、ハミルトンは3シーズン連続で3人目となる異なるレースエンジニアと共に2026年キャンペーンに臨む。決定的なのは、メルセデス時代の長年のパートナーであるピーター・“ボノ”・ボニントンとの再会が明確に否定されたことだ。

重要性:

ドライバーとエンジニアの関係はコクピットの生命線である。ハミルトンの2025年の苦闘は、アダミとの相乗効果の欠如により悪化し、メルセデスで支配的な時代を共にしたボニントンとの間にあった以心伝心の理解とは対照的だった。適切なエンジニアを確保することは、ハミルトンがフェラーリの新プロジェクトに適応し、記録的な8度目のタイトルに挑戦するために極めて重要である。

詳細:

• アダミの離脱: フェラーリは、パートナーシップがうまく機能しなかった一シーズンを終え、アダミをフェラーリ・ドライバー・アカデミーおよびTPC運営に焦点を当てた役職に異動させた。2025年シーズン最終戦でハミルトンがアダミにポジション更新を止めるよう求めたことは、関係の亀裂を示す顕著な低ポイントであった。
• ボニントンの役割: ピーター・ボニントンはメルセデスに残留し、トラックサイド・パフォーマンス部門の責任者に昇進した。彼はまた、新人キミ・アントネッリを指導し、シルバーアロウズの継続性を確保する予定であり、ドライバーに従ってイタリアへ向かうことはない。
• ガーデニング・リーブ: 仮にフェラーリがボニントンを追求したとしても、彼の上級職という立場はメルセデスの知的財産を保護するための長期のガーデニング・リーブ（1年以上の可能性）を引き起こす。これにより、彼がトラックサイドに到着できるのは2027年まで遅れ、ハミルトンの差し迫ったニーズとは合致しないタイムラインとなる。

今後の展開:

フェラーリは、オーストラリアで始まるプレシーズンテストを数週間後に控え、アダミの後任をまだ発表していない。ハミルトンは、チームが2026年マシンを発表する中、新たな声との迅速なラポール構築を迫られる。新規制によりグリッドがリセットされる中、シームレスな業務関係を確立することは、2025年の失望を乗り越える上で決定的に重要となるだろう。