ローガン・サージェント、フォードの2027年WECハイパーカーチームに加入。レッドブル・パワートレインとの連携強化と共に

ローガン・サージェントは2027年、フォードの世界耐久選手権（WEC）ハイパーカープログラムに加入し、ワークス支援レーシングへの復帰を果たします。この動きは、フォードとレッドブル・パワートレイン間の技術連携が深化するタイミングと一致しており、レッドブルは車両の自然吸気V8エンジン開発を支援します。

重要性:

これはサージェントがフォーミュラ1を離脱した後、重要なキャリアの転換点となるだけでなく、フォードが耐久レーシングの最高峰で競う本気の意思を示すものです。レッドブル・パワートレインとの連携は、WECプロジェクトにF1の専門知識を活用するもので、フェラーリやポルシェといった既存のマニュファクチャーに対する強力な挑戦者を生み出す可能性を秘めています。

詳細:

• ドライバーラインアップ: 25歳のサージェントは、耐久レースのベテラン、マイク・ロッケンフェラーとセバスチャン・プライウルクスとチームを組むことになります。2027年のハイパーカーデビューに先立ち、サージェントは2026年にプロトン・コンペティションと共にLMGT3クラスに参戦し準備を整えます。
• エンジン: フォードはマスタングGT3に使用されている「コヨーテ」アーキテクチャーを基にした5.4リッター自然吸気V8エンジンを開発中です。これは規定のハイブリッドシステムと組み合わされ、グリッド上で数少ない非ターボエンジン搭載車の一つとなります。
• レッドブルの関与: レッドブル・パワートレインはエンジンプログラムに対して技術支援を提供します。この相乗効果は、2026年F1パワーユニット規定に関する既存の協力関係に端を発しており、最先端のF1エンジニアリングを耐久レースのプロトタイプにもたらします。
• シャシー: 車両は、新規ハイパーカー参入者が信頼性と性能のベースラインを確保するためによく選択する、オレカLMP2ベースのシャシーを採用します。

今後の展望:

フォードは、オーダーメイドのハイパーカープログラムとしては非常に厳しいタイムラインである、わずか2年で車両をグリッドに用意することを目指しています。チームはこれを、1960年代のアメリカ人ドライバーたちとの歴史的なル・マン勝利の精神を呼び起こし、その遺産を取り戻すチャンスと捉えています。