レッドブル、2026年に自社エンジン導入と経営陣刷新で大規模な再編に直面

レッドブルは米国でRB22を公開し、劇的な2025年シーズン後の新たなスタートを切りました。マックス・フェルスタッペンが104ポイント差をほぼ逆転してタイトルを奪いかけたシーズンですが、過去の成績が未来を保証するわけではありません。チームは完全なリセットを迎えています：新たな技術規制、大規模な経営陣刷新、そしてレッドブル-フォードパワーユニットの高圧的なデビューです。

なぜ重要なのか:

2026年規制は一世代で最も重要なF1の変革を象徴し、レッドブルは過去の支配を設計した人材なしでこの変化を乗り越えようとしています。エイドリアン・ニューウェイ、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコが去った今、チームは自社エンジンプロジェクトに未来を賭けています。ここでの成功はレッドブルの製造業者としての地位を確立し、失敗はミッドフィールドへの転落とフェルスタッペンの去就を危うくする可能性があります。

詳細:

• 経営陣の離脱: 頭脳集団が解散。ニューウェイとホーナーの高名な退任に加え、スポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーと戦略責任者のウィル・カートニーも去りました。
  • ローラン・メキーズがチーム代表に就任し、ピエール・ワッシュはニューウェイの指導なしで技術開発を率います。
  • ハンナ・シュミッツの残留は決定的な勝利です。2025年カタールで顕著だった彼女の戦略的才覚は、依然として重要な武器です。
• ドライバー再編: 角田裕毅は不振の2025年シーズン後、リザーブ役に降格。彼のシートは、レーシングブルズでリアム・ローソンを上回り、ルーキーシーズンで表彰台を獲得してシートを得たイサック・アジャールが引き継ぎます。

全体像:

レッドブル-フォードパワーユニットはチームのエベレストです。白紙状態から競争力のあるエンジンを開発することは至難の業であり、ホンダが2014年に苦渋して発見した通りです。2026年規制が電化に焦点を当てて競技環境を平準化するとはいえ、レッドブルはメルセデスやフェラーリのような既存メーカーの熱効率と信頼性に即座に匹敵するという膨大な課題に直面しています。メルセデスエンジニアの流入とフォードの関与の深化は不可欠ですが、時間は限られています。

今後の展開:

レッドブルの目標は明確です：チャンピオンシップです。2026年にタイトルを争うチームの能力は、新しいシャシーと未検証のパワートレインの相関関係に完全にかかっています。

• パフォーマンスが維持の鍵です。フェルスタッペンを満足させ、チームに留まらせるためには、即座に勝利できるマシンが必要です。
• RB22の発表は、レッドブルがポスト・ニューウェイ時代を生き残り、ワークスチームとして成功できるかどうかの最初の答えとなります。