レッドブル、最強エンジン説を否定　ADUOアップグレード窓口に注目

なぜ重要か:

• ADUOは2026年のパワーユニット順位を変える可能性があり、遅れを取っているメーカーに追い上げのチャンスを提供します。
• レッドブルがICEの差を埋められなければ、最近の4年連続優勝と支配力が危うくなります。
• マックス・フェルスタッペンのマシンへの満足度は、ドライバーの残留とチームのチャンピオンシップ見通しに直結します。

詳細:

• ADUO発動条件: チームのICEが最高性能ユニットより ≥2 %遅い場合、アップグレードが許可されます。シーズン中に3回の窓口が設定されています。
• タイミングの変更: 最初の窓口はマイアミGP後でしたが、バーレーンとサウジレースの中止により遅延の可能性があります。
• 性能差: ローレン・メキエスは、メルセデスのICEがレッドブルより ラップあたり約0.3秒 速いと見積もっています。
• 競合状況: メルセデスと同等と見なすのはフェラーリ、アウディ、レッドブルで、ホンダ（アストンマーティン供給）は大きく遅れています。
• メルセデス側の見解: トト・ヴォルフは、ADUOは「追い上げ用」であり、リーダーを「飛び越える」ためのものではないと語っています。
• フェルスタッペンの考え: オランダ人チャンピオンは2026年規則に不満を示し、車の性能が向上しなければシーズン後にF1から離れる可能性があると示唆しました。

次の展開:

• レッドブルはマイアミ・スプリントウィークエンドに実質的なアップグレードを披露し、フェルスタッペンが思い切り「プッシュ」できる車を提供したいと考えています。
• ADUOが認められれば、ICEの微調整でラップタイムを数十ミリ秒削減し、メルセデスとの差を縮めることが目標です。
• これらのアップグレードの効果は今後数レースで検証され、タイトル争いとフェルスタッペンのチーム将来に大きく影響するでしょう。