レッドブル：オーストリアのアップデートのみではフェラーリとメルセデスへの差を埋めるのは困難

レッドブルはオーストリアGPに向けて、2026年シーズン2度目の大型アップデートを準備しています。しかし、ローラン・メキース代表は、このパッケージだけでフェラーリやメルセデスと優勝を争うレベルに到達するのは難しいと述べ、期待値を調整しました。チームは依然として1ラップあたり約0.4秒ある差をさらに縮めたい考えですが、メキース代表は、フロントローで戦うためにはシャシーとパワーユニットの両面でさらなる段階的な性能向上が不可欠であることを認めています。

Why it matters:

• フェラーリがバルセロナで導入したアップデートによりルイス・ハミルトンが勝利を飾ったことは、2026年の開発競争がいかに激しく、パッケージ一つで順位が劇的に入れ替わるかを物語っています。
• レッドブルは日本GP後のフェーズからトップ勢との差を半分まで縮めましたが、中高速コーナーが続くサーキットでは依然としてメルセデスやフェラーリの後塵を拝しています。
• 現行レギュレーションでは、単一のアップデートがかつてないほど大きな性能変化をもたらすため、各チームにとって開発の手を緩める余裕は全くありません。

The details:

• 今回のオーストリア向けパッケージは、マイアミでのサイドポッド再設計とロータリーリアウイングのコンセプトに続くもので、最低重量768kgの達成を目標としています。
• メキース代表の試算では、初回のアップデートで得られた改善後も、優勝を狙うには依然として1ラップあたり約0.4秒の向上が必要とのことです。
• バルセロナではRB22の直線および高速コーナーでの弱点が露呈し、マックス・フェルスタッペンは4位に終わり、優勝したランド・ノリスに20秒の大差をつけられました。
• また、メキース代表はフェラーリの進化を「非常に大きな一歩」と称賛し、メルセデスのシーズン序盤の優位性は、競争が激化するにつれて徐々に薄れていると指摘しました。

What's next:

• レッドブルはオーストリアで着実な向上の軌道を維持することを目指しますが、中速・高速コーナーおよび直線速度のあらゆる面からパフォーマンスを絞り出す必要があるとメキース代表は強調しています。
• 復活したフェラーリやメルセデスを相手に現実的に勝利を狙うには、オーストリア以降のさらなるアップデートが不可欠となるでしょう。