オリバー・ベアマン、ラスベガスGPサーキットを「最も楽しくない市街地コース」と酷評

ハースF1のルーキードライバー、オリバー・ベアマンは、ラスベガス・グランプリのサーキットについて、初期プラクティセッション後、「私が走った市街地コースの中で最も楽しくない」と率直に批判し、「非常に危険だ」と述べました。この発言は、特に壁との近さ、極端に低いグリップレベル、そしてハイスピード性に対するドライバーたちの広範な懸念を浮き彫りにしています。

なぜ重要か:

ベアマンのコメントは他のドライバーたちも共有しており、期待の高いラスベガスGPにおける安全性とパフォーマンスへの深刻な懸念を浮き彫りにしています。サーキットの「危険」なコンディションとグリップ不足は、予測不可能で潜在的に危険なレースにつながる可能性があり、特にベアマンのようなルーキーにとって、F1マシンに適したサーキットデザインであるかどうかに疑問を投げかけています。

詳細:

• 低グリップに衝撃: FP1（16位）とFP2（17位）を走行したベアマンは、新設された市街地コースの「信じられないほど低いグリップ」に衝撃を受けたと語りました。これにより、リズムを見つけるのに非常に困難な初期ラップとなりました。
• 高いトラックエボリューション: 低い初期グリップは、セッション中にラップタイムが劇的に向上する、例外的に高いトラックエボリューションを引き起こしました。ベアマンは、ソフトタイヤを早く装着した場合、再び走行できる頃にはすでに大きくタイムが遅れていたと指摘しました。
• 市街地コースとの比較: ジェッダやバクーのような他の市街地コースと比較してどうかと尋ねられたベアマンは、「私が走った市街地コースの中で最も楽しくない。普段なら本当に、本当に楽しくて素晴らしいのに」と答えました。
• 安全性の懸念: 彼は特に「非常に、非常に低いグリップ」と「壁が非常に近い」ことの組み合わせに言及し、トラックで達成される信じられないほどのハイスピードのため、「危険」な組み合わせだと指摘しました。
• FP2の混乱: 2回目のプラクティセッションは、マンホールの蓋が緩んでいる疑いにより赤旗中断となり、ドライバーたちの限られた走行時間をさらに妨げ、新しいサーキットへの適応の難しさを増しました。

大局:

ラスベガスGPは、象徴的なストリップを走るスペクタクルで大々的に宣伝されてきました。しかし、他の厳しい市街地コースの経験を持つベアマンのような若い才能からの初期フィードバックは、レース体験そのものが期待に応えられない可能性を示唆しています。低グリップ、ハイスピード、そしてマンホールの蓋のようなインフラの問題は、イベントのオン・トラックでの信頼性に影を落としています。

今後の展望:

チームとドライバーは、予選とレースに向けてグリップレベルが向上することを期待しています。また、当局はドライバーの安全を確保するために、インフラに関する懸念に対処する必要があります。ベアマンや他のルーキーは適応を続けるでしょうが、ラスベガスサーキットの根本的なデザイン特性は、レースウィークエンド中、そしてそれ以降も話題の中心であり続ける可能性が高いです。