ノーリス、メキシコGP FP3でトップタイム。ライバル苦戦で予選へ向かう

ノーリス、メキシコGP FP3でトップタイム。ライバル苦戦で予選へ向かう

ランド・ノーリス（マクラーレン）がメキシコGPの最終フリープラクティス（FP3）で、 gridを驚かせるトップタイムを記録しました。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）やルイス・ハミルトン（メルセデス）といった有力ライバルたちがグリップ不足や車両セットアップに苦戦する中、この若きスターの予想外のパフォーマンスは、土曜日の予選セッションに向けて強力な布石となっています。

なぜ重要か：

• FP3でのノーリスの力強い走りは、シーズン終盤の勢力図に変化をもたらす可能性を示唆しています。特に、高地のオートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでは、予選ペースがレース結果を左右することが多いため、この点は重要です。
• マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンといったチャンピオンシップ争いの中心選手たちの苦戦は、マクラーレンにグリッド上の大きなアドバンテージをもたらす機会を開き、競争を激化させる可能性があります。
• 予選セッションが数時間後に迫る中、各チームは低グリップのコンディションを理解し、セットアップを最適化するために奔走するでしょう。ノーリスのパフォーマンスは、そのための重要なベンチマークとなります。

詳細：

• ノーリスのペース: ランド・ノーリスはセッション終盤に1分16秒633というラップタイムを記録し、トップに立ちました。
• ライバルの苦戦: ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は2番手でしたが、ノーリスから3 tenths（0.3秒）遅れました。ジョージ・ラッセル（メルセデス）は3番手でした。チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は6位と大きく遅れ、グリップ不足への懸念を表明しました。
• タイヤ戦略: セッションはスローペースで始まり、フェルスタッペンがミディアムタイヤで早めのベンチマークを記録しました。その後、カルロス・サインツ（フェラーリ）がソフトタイヤでトップに立ち、ピレリの推定ではC5コンパウンドが最大7 tenths（0.7秒）速いというアドバンテージを示しました。
• フェラーリのブレーキング: ハミルトンはフェラーリ車のブレーキに苦戦を続け、最初のホットラップ試走ではセクター2でワイドになってしまいました。
• フェルスタッペンの懸念: コンサバティブなエンジンモードを使用していたにもかかわらず、フェルスタッペンはRB21でのグリップ不足を報告しており、レッドブルが直面している課題を浮き彫りにしました。
• マクラーレンのパフォーマンス差: ノーリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリは5位で、ノーリスから6 tenths（0.6秒）遅れており、マクラーレンのガレージ内にも顕著な差があることを示唆しています。

全体像：

オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスは、空気力学的なダウンフォースとエンジン性能に大きく影響する高地のため、非常に挑戦的なサーキットとして知られています。FP3で見られた低グリップのコンディションは、マクラーレンのようにバランスの取れたシャシーと効率的なダウンフォースパッケージを持つチームが、純粋なパワーや最適化されていないセットアップを持つチームに対して、予想外のアドバンテージを持つ可能性を示唆しています。これは、非常に予測不可能な予選セッションにつながり、いつものフロントランナーの順位を大きく変動させるかもしれません。

今後の見通し：

各チームはFP3のデータを分析し、予選に向けて車両のセッティングを微調整するでしょう。特にレッドブルとメルセデスにとっては、グリップ問題の解決とタイヤパフォーマンスの最適化が最優先事項となります。ノーリスのパフォーマンスは高い基準を打ち立てましたが、マクラーレンがこの勢いを予選セッションに持ち込み、メキシコGPでのポールポジションを争うことができるのか、注目が集まります。