メルセデス、ラッセルとアントネリへの「えこひいき」疑惑を完全否定

メルセデスのジェームス・アリソン技術責任者は、2026年のタイトル争いが激化する中、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネリの間でチームが特定のドライバーを優遇しているという主張を強く否定しました。アリソン氏は『Nu Silver Arrows Radio Show』に出演し、チーム内での偏りはメルセデスの文化とは正反対であり、「まるで未知の言語を聞いているようだ」と表現しました。

Why it matters:

ラッセルとアントネリの両者がチャンピオン争いに加わったことで、不公平な待遇への憶測が広がっています。特にバルセロナGPでは、両者の激しい競り合いによりタイムをロスし、結果的にフェラーリのルイス・ハミルトンに勝利を許したことで議論が再燃しました。メルセデスは、内部競争がチームにとって有害な混乱を招くことを防ぎたい考えです。

The details:

• アリソン氏は、ファンが自分の推しドライバーの成功を願うのは当然だが、ブラクレー（チーム拠点）の人間であれば、えこひいきという概念がいかにチーム文化にとって「異質なもの」であるかすぐに理解できるはずだと述べました。
• また、メルセデスはどちらのドライバーが上位に位置するかについては「中立」であり、順位にかかわらず、あらゆるレースで1-2フィニッシュを追求していることを強調しました。
• コンストラクターズの経済的側面: アリソン氏は、財務的なボーナスはドライバー個人ではなくコンストラクターズ選手権に紐付いているため、特定のドライバーを優遇することはむしろ逆効果になると指摘しました。
• チームが特定のドライバーを全面的にバックアップするのは、もう一方が数学的にタイトル獲得の可能性を失い、外部のライバルが深刻な脅威となった場合に限られます。

What's next:

トト・ヴォルフ代表は、計算上変更を余儀なくされるまで、公平な待遇を継続すると明言しました。当面の間、ラッセルとアントネリは、バルセロナのようなコストの高い衝突のリスクがあっても、自由にレースをすることが許されます。チームの調和か、あるいはドライバーズタイトルか。真の試練はシーズン後半に訪れることでしょう。