フェルスタッペン、ニュルブルクリンクでのレース許可証を取得 F1 2026年の時速400km到達説は否定

マックス・フェルスタッペン、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェのライセンスを取得

マックス・フェルスタッペン選手が、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでのレースデビューを成功させ、GT3レースへの出場に必要な「Aライセンス」を取得しました。 CUP3クラスでチームメイトのクリス・ルルハム選手と共に参戦し、総合7位でレースを終えました。

なぜ重要か: これは、フェルスタッペン選手がF1以外の耐久レースへの参戦を目指す上での大きな一歩であり、彼の多様性と情熱を示しています。

詳細:

• フェルスタッペン選手は、様々なコンディション（ウェット、ドライ、ミックス）での走行やレース中のトラフィック管理といった貴重な経験を得られたことに満足感を示しました。
• 「コード60」によるニュートラリゼーション、ダブルイエローフラッグ、スタンダードイエローフラッグといった状況も経験し、レース手順に関する重要な洞察を得ました。
• 3度のF1ワールドチャンピオンは、ノルドシュライフェを「挑戦的」と表現し、その多様な路面とコンディションについて言及。ここで24時間GT3レースに参戦することは「素晴らしいだろう」と付け加えました。

レッドブル、2025年F1タイトル奪還へ自信

2025年F1シーズンの残り8戦で首位のオスカー・ピアストリ選手に94点差をつけているものの、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ氏は、マックス・フェルスタッペン選手のタイトル獲得の可能性について楽観的な見方を示しています。

大局: 最近のチームのパフォーマンス向上により、シーズン後半戦への自信が再燃しています。

今後:

• マルコ氏は、ハイスピードサーキットであるバクーについて「非常に楽観的」であり、伝統的に苦戦してきたシンガポールについても「高い期待を寄せている」と述べています。
• 現在の勢いがあれば、「すべてが可能だ」と信じています。
• マルコ氏はまた、フェルスタッペン選手の新たなモチベーションにも言及し、オランダ人ドライバーが今やF1にのみ集中しており、「GTレースの話さえしていない」と冗談交じりに語りました。

FIA、F1 2026年の時速400km到達説を否定

FIA（国際自動車連盟）のフォーミュラ1担当テクニカル・ディレクター、ニコラ・トロンバジス氏は、メルセデスF1チーム代表トト・ヴォルフ氏が提起した、2026年の新規定（電動パワー強化）下でF1カーが時速400kmに達する可能性についての示唆を、きっぱりと否定しました。

なぜ重要か: このFIAからの明確な説明は、極端なスピードに関する憶測を払拭し、来るべき技術革新時代に向けた現実的な期待を設定します。

詳細:

• トロンバジス氏は、「時速400kmには決してならないだろう」と断言しました。
• もしそのようなスピードが可能になるような状況があればFIAは介入するだろうとしながらも、「規定がそのようなスピードを許容するものではないと確信している」と述べました。
• 彼は、そのような高速は「いかなる管理（レギュレーション）もなければ」達成可能だろうと説明し、現行の規定がそれを防ぐように設計されていることを示唆しました。

フェラーリ元会長、リーダーシップの欠如を批判

フェラーリの元会長であるルカ・ディ・モンテゼーモロ氏が、スクーデリア内に「リーダーシップの欠如」があると見て、手厳しい批判を展開しました。彼のコメントは、フェラーリが2025年F1シーズンを未勝利のまま進めている中で出されました。

なぜ重要か: この著名な人物からの批判は、当初の期待にもかかわらず、失望的なシーズンを送るフェラーリへのプレッシャーの高まりを浮き彫りにしています。

詳細:

• モンテゼーモロ氏は、「数多くの発表があったにもかかわらず」チームが未勝利であることに嘆き、「長年の年月を経て、フェラーリはワールドチャンピオンシップで勝たなければならない」と強調しました。
• 彼は「今日私が残念に思うのは、リーダーのいないフェラーリを見ること、リーダーシップがないこと、そして何よりも強く決断力のある魂が欠けていることだ」と述べました。
• また、チームが「過剰な期待を生む」発表をすることについても批判しました。

ロジャー・ヒル氏を偲んで

1970年代にティレルチームでジャッキー・スチュワート卿の主任メカニックを務めた、高く評価されているロジャー・ヒル氏への追悼のメッセージが共有されました。ヒル氏はF1界で愛される人物でした。