マルコ「ベッテルを満足させるには、2026年パワーユニットの競争力が不可欠」

レッドブルの元モータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコは、チームが2026年の新規制下でもマックス・フェルスタッペンに最高水準のパワーユニットを提供し続けなければ、スター・ドライバーを引き留めることはできないと述べた。これは、フェルスタッペンが新時代のマシンが運転して面白くなければ自身のF1での将来に疑問を呈したことを受けた発言である。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンの満足度とレッドブル残留は、特に2026年の大規模な規制変更の中で、チームの技術的競争力と本質的に結びついている。彼の潜在的な離脱はドライバー市場に大きな変動をもたらし、レッドブルの長期的な選手権獲得の野心を危うくするだろう。これは、新設されたレッドブル・パワートレインズ部門の成功を、ビジネスとスポーツの両面において極めて重要な課題にしている。

詳細:

• シーズン前の初期テスト後、マルコはメルセデスが2026年パワーユニットでわずかに優位にあるように見えると認めつつも、それを成功に結びつけるには燃料を含む複数の要素にかかっていると強調した。
• 彼はレッドブルの自社開発エンジンの性能をフェルスタッペンの満足度と直接関連付け、チームはこれまでうまくやってきたと述べ、「そしてフェルスタッペンを満足させたいのであれば、そうする必要がある」と付け加えた。
• フェルスタッペンの契約は2028年末までだが、彼は昨年「2026年の新規則と、それが良くて楽しいものかどうかにかかっている」と述べ、将来について条件を提示し続けている。
• バーレーンでの初期走行後、フェルスタッペンは新世代マシンについて率直な初期評価を行い、運転体験が「あまり楽しくない」と認めた。
• 4度のチャンピオンはまた、記録の追求を軽視し、「明日でも簡単にこのスポーツを去ることができる」と述べ、7度目のタイトル獲得は「自分が必ずしも成し遂げる必要のあることではない」と付け加えた。

今後の展開:

現在、プレッシャーはレッドブル・パワートレインズに集中しており、フォードとの協業エンジンをレースで勝利できるパッケージに開発・改良することが求められている。2026年シーズンは、新技術規制に対する究極の試金石であるだけでなく、フェルスタッペンのキャリアの軌跡に対する試金石でもある。もしマシンとパワーユニットが彼の高い性能とドライバビリティの基準を満たせば、彼は契約を全うする可能性が高い。そうでなければ、チームは史上最も成功したドライバーの後継者を早期に探さなければならないリスクを負うことになる。