マルコ、2026年エンジン失敗時はフェルスタッペンを留められないと認める

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、2026年に投入予定の新フォード・パワーユニットが期待に応えられない場合、マックス・フェルスタッペンをチームに留めておくことはできないと率直に認めた。彼はオランダ人ドライバーの契約にある解約条項に関する噂に言及し、エンジンパフォーマンスが長期的なパートナーシップにおける決定的な要素であることを認めた。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンのコミットメントは、チームがチャンピオンシップを獲れるマシンを提供できるかどうかに本質的に結びついている。2026年のレギュレーション大変更が大きな均衡化要因として作用する中、レッドブル・フォード社内エンジンの成功は、単なる技術的挑戦ではなく、このスポーツを支配する存在を留めるための戦略的必然である。フェルスタッペンを失うことは、チームの商業的・スポーツ的価値にとって壊滅的だろう。

詳細:

• 直接的な認め: オーストリア放送局ORFへのインタビューで、マルコは特定の解約条項を交渉したことは否定したが、現実を次のように述べた：「新しいエンジンが機能しなければ、マックスを縛り付けておくことはできないのは明らかです」
• フォードという要素: フォードとのパートナーシップは、レッドブルが完全なパワーユニット製造者へと移行することを意味する。この変化は、性能を保証してくれた日本メーカーのホンダとの以前のパートナーシップに比べ、大きなリスクを伴う。
• 記録更新への野心: マルコは、フェルスタッペンが「あらゆる記録を破る」機会を維持したいと強調しており、競争力のあるパッケージなしではこの目標は不可能だと付け加えた。
• レギュレーションの不確実性: 来季はグラウンド・エフェクト時代の終わりを告げ、グリッド順位を入れ替える可能性のある新たな課題をもたらす。

今後の見通し:

レッドブルの2026年の見通しに対する真の評価は、シーズン前テストまたはメルボルンでの開幕戦まで待たなければならない。それまでチームは、強力なエンジンを開発すると同時に、スター・ドライバーがプロジェクトの実現性を確信し続けるようにするという二重のプレッシャーに直面する。