ルクラーレがメキシコFP1で快走し脅威を提示、ヘルタはスーパーライセンス獲得へ前進

シャルル・ルクラーレがメキシコシティGPのフリー走行1回目（FP1）で1分18秒128をマークしトップに立ちました。しかし、このセッションで最も注目すべきはコルトン・ヘルタの動きでした。ヘルタはバルテリ・ボッタスのキャディラック車両で24ラップを走行し、FIAスーパーライセンス取得に必要な最終ポイントを揃えました。

Why it matters:

オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスには10人のルーキーが投入され、正ドライバー2名をそのまま起用したのはフェラーリのみでした。しかし、ヘルタの走行には実利的な意味があります。ライセンス取得により、2027年のキャディラック参戦に向けた最後の手続き上のハードルが解消されたためです。ボッタスのシートを公然と狙うインディカー9回優勝のヘルタにとって、この100kmの走行はラップタイム以上の価値がありました。

The details:

• ルクラーレの1分18秒128は、昨年のメキシコFP1最高タイム（1分18秒380）を上回る速さでした。キミ・アントネリは0.65秒差で2位となりました。
• ジョージ・ラッセルに代わって出走したフレッド・ベスティが3位に入り、ルイス・ハミルトンがそれに続きました。マックス・フェルスタッペンのレッドブルに乗った typename=아야무 이와사（岩佐歩夢）は5位でした。
• アイザック・ハジャールはセッション序盤に「何かがおかしい」と報告し、パワーユニットの不具合が疑われ、早々にガレージへ戻りました。
• ジャック・クロフォードがランス・ストロールのアストンマーティンを停止させ、バーチャルセーフティカー（VSC）を誘発。また、オスカー・ピアストリとフレディ・スレーターはターン1でコースアウトし、芝生に乗り上げました。特にスレーターのアウディは、サイドポッドに冷却ファンを付けたまま走行したため、FIAから罰金が科せられる見込みです。
• レオナルド・フォルナロリは、ランド・ノリスのマクラーレンでターン11にて見事なリカバリーを見せました。

What's next:

ヘルタがライセンスという最後の条件をクリアしたことで、キャディラックのドライバー選定はパドックで最も注目される決定の一つとなります。一方、フェラーリに関しては、他チームとの圧倒的なタイム差が不気味な予兆となっています。