リアム・ロソン、マイアミGPの新エネルギー規則の効果は不透明―ドライバー譲歩後も謎は残る

Why it matters: レース戦略の根幹に関わる変更です。回収可能エネルギーを8 MJから7 MJへ削減すると、ドライバーがリフト・アンド・コーストを行える回数が制限されます。一方、スーパ―クリッピング上限を350 kW（バッテリー最大出力）に引き上げることで、パワーユニットの使用方法が大きく変わる可能性があります。各チームの適応次第で、オーバーテイクの機会やレース全体の見応えに直結します。

The details:

• エネルギー上限：回収可能な運動エネルギーを7 MJ（従来の8 MJ）に減少。
• スーパ―クリッピング制限：350 kWへ上方修正（従来は250 kW）。バッテリーの最大出力と同等です。
• ドライバー譲歩：FIAはドライバーの懸念を受け入れ、全面撤回ではなく折衷案を提示。
• シミュレーション作業：ロソン所属チームはレース週末前に多数のシミュレーションを実施し、影響を評価しました。

What's next: マイアミは実戦での初試験となります。得られたデータはシーズン中盤の調整の判断材料となります。ロソンはシーズンが進むにつれFIAとの対話を続け、現在の妥協が興奮を損なわないバランスの取れた性能向上へつながることを期待しています。