リアム・ロソン、2026年予選は精神的課題と規則改正を指摘

Why it matters:

• エネルギー上限の導入で予選が戦略的スプリント化し、グリッド順位が大きく入れ替わる可能性があります。
• ドライバーとエンジニアが迅速に適応できなければ、レース前の重要なポジションを失うリスクがあります。
• 精神的負荷が増すことで疲労が蓄積し、ミスがレースに波及する危険性が高まります。

The details:

• ラップあたりの充電量が8 MJから7 MJに削減され、全力アクセル走行が求められます。
• スーパ―クリッピングの最大出力が250 kWから350 kWへ上昇し、短時間のハイパワーブーストがバッテリ戦略を試します。
• ロソンは「コーナーでより多くのエネルギーを使うようになる」と述べ、スピードとバッテリ管理の新たなバランスを強調しました。
• エネルギーウィンドウが設定され、350 kWブーストの使用タイミングが特定区間に限定されるため、計画的な配分が必須です。

What's next:

• マイアミ予選が7 MJ充電制限と350 kWスーパ―クリッピング適用の初テストとなります。
• 各チームはソフトウェアマップを微調整中で、精神的負荷を克服すればグリッド競争がさらに激化し、各ラップが決定的になるでしょう。