FIA、チームのパワーブースト回避策を封じる

Why it matters:

• 予選やレースペースに直接影響――狭いサーキットでは1 kWでも大きな差になる。
• 2024‑25ハイブリッドパッケージに基づくパワーとエアロのバランスが崩れた。
• 2026年のパワーユニット改訂に向け、規則の信頼性を強化。

The details:

• この抜け穴は ECU のタイミング不具合を利用し、スロットルオフ直後に MGU‑H から MGU‑K へエネルギーを一瞬転送させるものだった。
• エンジニアは「リカバリウィンドウ」をプログラムし、100 kW の上限を一時的に回避し、回収したエネルギーを運動エネルギー系統に流入させた。
• FIA の技術指令 12‑3 は、定義された「デプロイ」ウィンドウ外のエネルギー移動を違法とし、各ラップで0.5秒の監視期間を設けた。
• 罰則は 10秒タイムペナルティ、またはコンストラクターポイントの減点。

What's next:

• チームはパワーユニットマップを再最適化せざるを得ず、ラップあたり数十ミリ秒のロスが予想される。
• 開発の焦点は空力改善とタイヤ戦略へシフトし、失ったタイムの回復を狙う。
• FIA はシーズン残り全期間にわたり、ランダムな ECU 監査を実施し同様の不正利用を防止する。

ブーストオーバーラップが消えたことで、タイトル争いは更に接戦となり、2026年エンジン規則施行前に差を縮める動きが活発化する見通しだ。