キャデラック、2024年F1参戦で期待感は高まるもポイント未取得

キャデラックは2024年にF1へ参戦し、ゼネラル・モーターズ(GM)の支援とベテランドライバー、セルジオ・ペレスとヴァルテリ・ボッタスを擁した。3レースが経過したが、まだポイントは入っておらず、最高順位は中国グランプリでの13位だった。しかし、オーストラリア・中国・日本の各レースでアストンマーティン AMR‑26との差が1秒以内に縮まり、学習曲線が急速であることがうかがえる。

Why it matters:

• アメリカの工場チームがF1市場を拡大し、GMは2029年を見据えたパワーユニット計画を抱えている。
• 経験豊富なドライバーペアがキャデラックに即座の信頼性を付与し、明確なパフォーマンスベンチマークを提供する。

The details:

• ドライバー: セルジオ・ペレス（108回表彰台）とヴァルテリ・ボッタス（106回表彰台）は、アラン・プロストやフェルナンド・アロンソと同等のキャリア表彰台数を誇る。
• パフォーマンス: MAC‑26は最初の3レースでアストンマーティン AMR‑26と1秒以内の差で競り合い、オーストラリアでQ1基準の103.9％、中国と日本では102％超を記録した。
• 信頼性: 燃料系統の故障でボッタスが2度リタイアし、エネルギー配分の不具合でラップ당0.3～0.5秒のロスが生じた。

What's next:

• 日本でボッタスが「リアエンドの荷重が増した」と評価した再設計ディフューザーを含む空力アップグレードが計画中だ。
• キャデラックはシーズン中盤前に初ポイント獲得を目指し、Q2カットオフまでの1.3秒のギャップ縮小に注力する。