レッドブル・パワートレインズの内部：独立F1エンジン構築への4年間の全力疾走

レッドブル・レーシングは今シーズン、初めて自社のパワーユニットで戦う。これは、一からエンジン部門を構築するための猛烈な4年間のプロジェクトの集大成を意味する。ホンダの撤退後、チームはメーカーへの依存よりも独立を選択。フォードとの提携により、ミルトンキーンズの施設内ですべての運営を内製化した。

なぜ重要なのか：

カスタマーチームであることは、しばしば不利を意味する。レッドブルはルノーやフェラーリとの提携時代にこのもどかしさを痛感した。自社パワーユニットを構築することで、特にエンジンとシャシーの重要な統合に関して、自らの運命を完全にコントロールする権利を手に入れた。これは、メルセデスなどの確立した強豪と対等な技術基盤で戦うための地盤を整えるものだ。

詳細：

• 急成長： このオペレーションは2021年、わずか5人で始まり、新しいヨッヘン・リント・ビルディングで約700人の従業員規模にまで拡大した。
• リーダーシップ： メルセデス出身のベン・ホジキンソンがプロジェクトを率いる。彼はチャンピオンシップを経験した専門知識をもたらし、数百人の同僚がドイツのメーカーを離れて彼に続いた。
• フォードとの提携： ポルシェとの交渉が決裂した後、フォード・パフォーマンスのマーク・ラッシュブルックディレクターがクリスチャン・ホーナーに直接送ったメールがきっかけで提携が始まった。
• 技術的焦点： 開発は、コストキャップの範囲内で効率を最大化するため、内燃機関とシングルシリンダーテストを優先した。

今後の見通し：

ホジキンソンは開発プロセスを「スタジアムで一人で走る400メートル走」に例え、競合他社の進捗状況を全く見ることができないと認めた。ローラン・メキースは、すぐに最高のエンジンを期待するのは「甘い」と認めるが、チームは過去4年間で培った施設と「大胆で挑戦的な」カルチャーに自信を持っている。