メキシコGP：フェルスタッペンとの接触後、ハミルトンがペナルティに「ナンセンスだ」と不満表明

ルイス・ハミルトンは、メキシコシティGPにおいて、自身だけがコーナーカットでペナルティを受けたことに「ナンセンスだ」と驚きを表明しました。ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとの序盤の激しいバトル中に「持続的なアドバンテージを得た」として10秒のタイムペナルティを受けましたが、この裁定が不当だと考えています。

なぜ重要なのか：

ペナルティ適用の整合性は、F1における長年の論争の的であり、レース結果とチャンピオンシップの力学に直接影響を与えます。ハミルトンのフラストレーションは、類似のインシデントがどのように判断されるかにおける認識の格差を浮き彫りにし、特にトラックリミットとアドバンテージ獲得に関して、公平性とレースルールの明確さについての議論を再燃させています。

詳細：

• ハミルトンは、ターン4でロックアップした後にコースを外れ、フェルスタッペンを先行したためペナルティを受けました。スチュワードは、ポジションを戻さずにフェルスタッペンをオーバーテイクしたことで「持続的なアドバンテージを得た」と指摘しました。
• **フェルスタッペンのインシデント：**フェルスタッペンはターン3をカットして3位につけ、またラッセルへのアグレッシブな動きの後にロックアップし、ターン1をカットしました。これらのインシデントはいずれもペナルティの対象にはなりませんでした。
• **スチュワードの正当化：**ハミルトンのターン4の件について、スチュワードはスピードが出過ぎたため指定された「イエローライン」に従えなかったことを認めましたが、それでもフェルスタッペンに対して持続的なアドバンテージが得られたと判断しました。
• フェルスタッペンとハミルトンのターン1での接触について、スチュワードはフェルスタッペンがレーシングラインを走行する権利があり、ハミルトンにはスペースが限られていたとして、レーシングインシデントと裁定しました。
• フェルスタッペンがターン3をカットした件については、スチュワードはハミルトンが十分なスペースを残さなかった可能性を調査しましたが、最終的にはペナルティなしのレーシングインシデントと結論付けました。

行間の読み方：

ジョージ・ラッセル、ハミルトンのメルセデスチームメイトは、フェルスタッペンが2つのコーナーカットでペナルティを回避したことについて、率直に困惑を表明しました。ラッセルは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットのトラックデザインが、ミスをしたドライバーにとって「お咎めなし」のカードになっていると批判し、過去にはカルロス・サインツやシャルル・ルクレールといったドライバーも関与したコーナーカットの問題が、このサーキットで繰り返されていると指摘しました。彼は、これらのコーナーにグラベルがないことが、ドライバーに過度なリスクを負わせ、フェアプレーを損なうことになると主張しました。

今後の展開：

ペナルティの一貫性とトラックリミットを巡る論争は、F1がブラジルでのサンパウロGPに向かうにつれて、続くと予想されます。この繰り返される問題は、特にこのようなインシデントが発生しやすいサーキットにおいて、レーシングルールのより公平な執行を確保する方法について、ドライバー、チーム、FIAの間でさらなる議論を促す可能性があります。これらの議論の結果は、将来のトラック改修やルールの明確化に影響を与えるかもしれません。