フレッド・ヴァスール、ハミルトンのメキシコGPペナルティ処遇に「非常に厳しすぎる」と批判

フェラーリのチーム代表、フレッド・ヴァスール氏は、メキシコGPでルイス・ハミルトンに科せられた10秒ペナルティについて、「非常に、非常に厳しすぎる」そして「あまり適切に管理されていなかった」と強く批判しました。マックス・フェルスタッペンとのバトル中にトラックを離れ「持続的なアドバンテージ」を得たとして科されたハミルトンのペナルティは、潜在的な4位フィニッシュを阻み、スチュワードの判定の一貫性と影響力についての議論を巻き起こしました。

なぜ重要か:

この一件は、フォーミュラ1におけるペナルティの一貫した適用と、スチュワードの意思決定プロセスに関する長年の懸念を浮き彫りにします。フェラーリのようなチームにとって、このようなペナルティはレース結果やチャンピオンシップポイントを大きく左右する可能性があり、不満や、より明確で公正な裁定を求める声につながっています。ヴァスール氏の発言は、現在のペナルティシステムには公正な競争を保証するための改善が必要であるという、一部のチーム代表たちの広範な見解を強調するものです。

詳細:

• インシデント: マックス・フェルスタッペンとの激しい攻防の中、ルイス・ハミルトンはブレーキをロックさせ、ターン4でトラックを外れ、芝生の上を走行した後にターン5方向へコースに復帰しました。
• スチュワードの裁定: 公式声明では、ハミルトンがコーナーをショートカットし、フェルスタッペンにポジションを戻さなかったことで「持続的なアドバンテージ」を得たと指摘。この規定違反に対する標準的なペナルティが科されました。
• ペナルティ: ハミルトンには10秒のペナルティが科されましたが、ヴァスール氏はこれを過度だと感じています。「10秒というのは、いつ誰が10秒を取ったか思い出せない」と彼は述べました。
• レースへの影響: 3番グリッドからスタートしたハミルトンは、最終的に8位でレースを終えました。ヴァスール氏は、このペナルティによってフェラーリは4位を失ったと推定し、たとえ5秒ペナルティであってもハミルトンは4位を維持できたはずだと主張しています。
• ヴァスール氏の主張: 彼は、フェルスタッペンも以前にシケインをカットし、芝生の上を走行したことがあると指摘し、同様の違反行為の処理に一貫性が欠けていたことを示唆しました。ヴァスール氏は、ペナルティによってハミルトンが後続グループから大きく遅れ、メキシコサーキットではオーバーテイクが極めて困難になり、結果的に順位を固定してしまったとも述べています。

行間の意味:

ヴァスール氏の不満は、単にペナルティの厳しさだけでなく、その戦略的なタイミングと影響力にもあります。オーバーテイクが極めて難しいレースで、ピットストップ後に10秒ペナルティを科すことは、ハミルトンがポジションを回復する機会を事実上奪ったのです。これは、レギュレーションとレース展開の実際との間に乖離があることを示唆しており、ペナルティが特定のサーキットの状況やレースの流れをより考慮して評価されるべきかという疑問を提起しています。

今後の見通し:

メキシコGPは終了しましたが、ペナルティの一貫性やスチュワードの判定を巡る議論は、今後のF1イベントでも引き続き話題となるでしょう。チームやドライバーは、同様の論争を避けるため、より明確なガイドラインと透明性の高いプロセスを求めることがよくあります。FIAは、すべての関係者がシステムを公正かつ公平だと認識できるよう、ペナルティフレームワークを見直すか、より詳細な説明を提供する必要があるかもしれません。