フォード、FIAの2027年パワーユニット規則調整を歓迎「良い一歩」

フォードは、FIAが2027年からのF1パワーユニット規則を内燃機関と電気エネルギーの比率を従来の50:50から約60:40に変更する決定を正式に支持した。フォードのグローバルレーシングディレクター、マーク・ラッシュブルックはこの変更を「スポーツにとって良い一歩」と評価した。

なぜ重要か：

この見直しは、マックス・フェルスタッペンを筆頭に多くのドライバーから寄せられた批判に応じたものだ。2026年仕様のパワーユニットでは、全開ラップが減少し、バッテリー管理に重点を置いた戦略が強いられるため、純粋なペース勝負が損なわれるとの声が上がっていた。電気への依存を減らすことで、F1はホイール・トゥ・ホイールのレース展開と選手権の魅力を維持しようとしている。

詳細：

• FIAは金曜日に規則変更を発表し、現在のフォーマットが実際のレース行動を損ねているというステークホルダーのフィードバックに対応した。
• ドライバーたちは予選での全開走行時間が限られていることや、直感に反するレース戦略を強いられると不満を述べてきた。
• フェルスタッペンは特に、電動化比率の高いユニットがレーシングの質を低下させると強く主張してきた。
• ラッシュブルックは「ステークホルダーが意見を述べ、意思決定者が決断を下す。これはレースにとって良い一歩だ」とコメントした。

今後の展望：

• この調整は2027年から適用され、チームはパワーユニット設計を適応させる時間を確保できる。
• パートナーシップ初年度のレッドブル・フォードは、厳しいスタートながら可能性を示している。フェルスタッペンのこれまでの最高位は5位。
• ラッシュブルックは、昨シーズンのRB21の初期トラブルからフェルスタッペンが5度目のタイトルを目前まで回復したことを挙げ、パートナーシップの回復力を称賛した。
• 「そこに至るまでには多くの努力が必要だと分かっている。それがレッドブルと組んだ理由の一つだ。彼らはレーサーであり、勝利にコミットしている」と語った。

規則が明確になり、強固な技術基盤を備えたフォードは、改訂されたルールが純粋なパフォーマンス重視のレースを復活させると確信している。そしてレッドブル・フォードは既存の勢力に挑戦する準備を整える。