FIA、コストキャップ審査結果を発表：アストンマーティンのみ規則違反

FIA、コストキャップ審査結果を発表：アストンマーティンのみ規則違反

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2024年のコストキャップ（予算上限）遵守に関するチームおよびパワーユニット（PU）メーカーの審査結果をようやく公表しました。9つのチームと5つのPUメーカー（メルセデス、フェラーリ、ホンダ、レッドブル・フォード、アウディ）がクリーンな結果を得た一方、アストンマーティンのみが規則違反を犯したことが特定されました。

なぜ重要なのか：

過去の事例よりも遅れて発表されたFIAの報告書は、潜在的な深刻な違反の可能性についてパドックの憶測を呼んでいました。特にレッドブルの2021年の超過支出論争の後では、この審査プロセスの透明性は、F1の財政規則への信頼を維持し、公平な競争環境を確保するために不可欠です。明確かつタイムリーな解決は、スポーツの財政的枠組みの完全性を維持するのに役立ちます。

詳細：

• 唯一の違反者: アストンマーティンは、2024年のコストキャップ規則に違反した唯一のチームでした。同チームは以前、軽微な手続き上の違反を認めていました。
• 他チームはクリーン: 残りの9つのF1チームと5つのPUメーカー（メルセデス、フェラーリ、ホンダ、レッドブル・フォード、アウディ）はすべて規則を遵守していると判断されました。
• 発表の遅延: 報告書の発表は遅れていました。2022年および2023年シーズンの過去の審査は9月に発行され、2021年のレッドブルの超過支出に関する発表でさえ、2022年10月にはそれよりも早く行われていました。この遅延はF1パドックで疑問視されていました。
• 審査プロセス: FIAは、財政規則の複雑さと、F1チームおよびPUメーカーの開発活動を評価する必要性を理由に、審査プロセスに7ヶ月かかったと述べています。
• アストンマーティンの違反の性質: FIAは、アストンマーティンの違反を「非常に軽微な性質」であると説明しました。
• 手続き上の問題: 受諾違反契約（ABA）により、アストンマーティンは2025年3月31日の締め切り前に署名されていない書類を提出したことが明らかになりました。独立監査法人による必要な署名は4月15日になってようやく取得されました。
• 軽減要因: FIAは、アストンマーティンの管理外にある「例外的かつ予測不可能な状況」を認めましたが、詳細については明らかにされていません。重要なのは、コストキャップ管理（CCA）が、アストンマーティンがこの手続き上の誤りから競争上の優位性を求めたことも、得たこともない、と判断したことです。

今後の展望：

アストンマーティンの手続き違反が軽微であり、競争上の優位性が全くなかったことを考慮すると、同チームは受諾違反契約（ABA）プロセスに関連する費用のみを負担することになります。わずかな遅れはあったものの、この迅速かつ限定的な解決策は、軽微な管理上の見落としを不当に罰することなく、厳格な財政監督に対するFIAのコミットメントを最終的に強化するものです。